けんしろぷ＠何某のブログ一覧

ハチの巣の残骸が発見されたのは、昨日午後4時ごろのことですw





思っていたよりも純正触媒の中身はしっかり残っていたので、
苦戦しましたw

綺麗にとれたので満満満足！一本満足！（ﾊﾞｰ


ﾊﾞｰ








タービンブレードにガタもなく、
いちおータービンは異常なし！ってことで＾＾♪

まじまじと見たのは初めてでしたが、
こんなちっちゃいプロペラでパワー出してるのかと思うと
感慨深いというか、なんというか。。。

タービンスゲーww


あとアクチュエーターのロッドとタービンが繋がってる部分のCリングが
消息を絶っていたので追加。

いないで外れたらブーストが際限なく上がっちゃいますねん。


・・・っと日が暮れてこの日の作業終了ーー（ｶﾝｶﾝｶｰﾝ！


また来週に持ち越されてしまいましたとさ（TT・・・ﾄﾎﾎ


寒いから日が暮れるとダメナンデス、


来週は取り付け～ウォーターライン復旧作業で、
カカルハズ！！

・・・カカルハズ！！！w

バッテリー逝ってたりして（TT

ウォーターラインは高温になるのでホースのゴムがｶｯﾁｶﾁでした（；；

ケーヨーデーツー「高温でも使えるホース！？ｱﾙﾜｹﾈｰﾀﾞﾛ！！」

そんなとき、走りに行くお山の先輩に状況を説明すると、
「おーあるよー。たしかハーレーの燃料ホースがピッタリ。」

買ってきてもらいーの、あてがってみると・・・。

うはwwwピッタリwww

この方、毎回書いてはいないんですが、事ある度にお手伝いして頂いて、
ホントー頼りになる先輩なのです。

実際パソコン片手に作業やるわけにもいかないし（下調べ不足と言われればそれまでですが（＾＾；）、内容について聞ける人が傍らにいるってかなり有難いです＾＾♪

自分はクルマに関しては、
カタログとかで眺めて覚えたような半端な知識しか身に付いていませんので、
実際の問題に直面すると「あわわわw」となってうろたえるばかりですw

なので今後、
ちょっとづつ覚えたことで、人に教えられるようなことがあれば
危険のない限りで同じ悩みの人や、後輩（ﾃﾞｷﾙﾉﾀﾞﾛｰｶ？）に伝えていけたらなぁと、
しみじみ。
思ったとかw

月並みな言葉ですが、
ﾏﾝﾄﾞｸｾｪ('A`)
と思いながらも少しずつ自分の乗ってるクルマについて、
身を持って知っていけること
ちょっと嬉しい気持ちになれるような気がします＾＾

あと自分で考え取り付けたパーツが効果発揮すると、
ﾔｯﾊﾞｲタノスィー！くなりますね走るの！

Fディフューザーの張り出しをあと20cmくらい・・・とかw


張り出しのトリコになっちまいましたww


あとバンパー補強もやろっと♪

近いうちにグルグルサーキットに遊びに行きたいので、
顔面もげちゃかなわないですねw




それ

ではでは～

画像は三井アウトレットの喫煙室ですw

平日病院で検査があったため空いた時間でアウトレットへ。

お洒落過ぎでびびりましたw

ヴィヴィアンとキャサリンハムネットを見に行ったのですが、
あんまり欲しい物がなく帰宅。

検査も異常なく一安心。



でもクルマの方は異常アリ。


一次排気部分の排気漏れによるブーストがかからない症状は
先日書いた通りなのですが、
ガスケットも無く、遮熱板のボルトが錆ついてて外さずにほっといてまして（ぉ

夕方コックピット狭山に発注しておいたガスケットを取りに行き、
遮熱板のボルトをバーナーで炙り外したところ。。。


～～～～ｯｯｯｯ！！

ボッ、ボッ、ボルトがいねぇｯｯｯ！！




※赤マル部分です。


なんてこった・・・。

錆びて固着→バーナーで炙るからまぁダイジョブじゃね？？
と思ってたのに・・・。

そもそものボルトがいないとかビックリしたw（4本全部）

そんでもって赤マルの下部分（フランジ）、

隙間空きすぎwwww

よくブーストがコンマ6かかったね。

いやー、ナンデダロ？

で、ガスケットもズタボロ。

1/3欠損。


ちなみに頼んだら



・・・日産ｯｯ！？

シルビアのかな？

メタルだし15？

タービン～アウトレット間のガスケットも日産純正でした。
問い合わせたフェニックスパワーによると
「HKSさんにGTｰRS用下さいって言うと日産純正が届くんですよね。（関西弁）」

だそうな。

ってことでタービン周りのガスケットはS15？の純正で統一されそうな感じです。

「ダイナパック計測で300psの割にはこんなものなのかなぁ？」と思ってたんですけど、その時から徐々に排気漏れ起きてたのかな？

直したら速くなりそうな。

もしかしたら最大ブースト圧1.17ではないのかもしれない。

うーむ。
アウトレットのガスケットが届いたらさっさと終わらせちゃいまひょ。


しかし、工具の入りにくいこと入りにくいこと。

アウトレットのボルトはスパナかちょー薄口のメガネかソケットを作るかしないと、
充分な締め付けトルクが得られないと思ふ。

それが原因でボルトが旅だったような。
そんな気がする新年、明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！！

けんしろぷでしたw

あっ！

という間に師走・・・。



ほんまかいなと思いつつも今週はTC２０００。

お友達のはしのさんたまりあと一緒に行くのですが、
乗ってるGC８にこないだ乗せてもらってびっくり。

はぇぇぇぇ～！

それから自分のMR2に乗るとずいぶんとかったるく感じた。

でも「あれ？久しぶりにインナーサイレンサー外して踏んでるのにここまで遅かったっけ？」と気付く。

ブースト計をいったんリセット。
家の近くの国道でクリアになったのを見計らって踏む～踏む～ふ・・・アレ？

コ、コンマ4しかかからんwww

クルマを止めてタービンの根っこを見つめること3秒。
煤でまっ黒黒すけのつけ根。

アイドリング中、エキマニとタービンの継ぎ目に手をかざすと・・・。


空気が漏れてますね～＾＾


ここから漏れてたのか・・・。
タービン以降だとばかり思ってた・・・。


今日仕事を一時間残業で上がり～の
コックピット狭山に「ガスケットくーださーーーーい！」
って言ってきましたよ！！

果たして間に合うのかーーーー！？＾＾；

そして天気はダイジョウブカー！？
（さっき週間天気予報見たら大丈夫そうになってたけど・・・。）


不安と不安でイパーイw

日頃から構ってあげることの大切さを知ったけんしろぷでしたorz

こんばんわ！

オイルクーラーはコアの設置には苦労しなかったのですが、
サンドイッチブロックがオイルパンとサイドブレーキワイヤーに阻まれ、
開通しませんでした！

しかも油温のセンサーが壊れて現在油温が把握できんとです（爆

ナンテコッタイ＼（^o^）／


そしてそして、
腕的にも

いやむしろこっちが問題！？w

なかなか乗りこなせないでいます！


クルマは速いんですけどね～


ビビリミッターがどうしょうもないくらい早くかかってしまい
身体ガッチガチでタイヤの限界すらわからないです＞＜

と言ってても12月にＴＣ2000行きたいので
色々クルマもイジっていきたいし。

走りたいし、
でも踏めなくって遅くて悔しいし、

悪循環に陥ってるような・・・。


求めてる答えはきっと雑誌を読み漁っても出てこないと思うんです。

とかいって読んじゃうけどw


もっとシンプルなとこだと感じているものの
どうしても踏みきれない自分に対するもどかしさ！

あぁ～！

リリースってなんぞ！
いつどのくらいでステアリング切るんだ！


もうそのくらいの低いレベルの話でお恥ずかしい。


まぁ道具的話だと
前のアンダーパネルが無いのも恐怖心を煽る原因の一つではあると
分析とか言ってみるけんしろぷ。

バンパー2コ1制作をしーの
庭先で熟成されて（放置ともいう）アンダーパネルをガッチリつけーの
鬼効きしそうなカナードつける作戦。

直線踏めないのはそれはそれで遅いし。

（コーナー遅いのはイヤだけど、、、）

勢いで入って、なんだかんだでイケちゃった場合は
それなりのスピードで走れるし、
その次のコーナーまでもノッていける実感はある。

ものすんご～くローカルな話ですが、
ロータリースタートでコンビニ前踏んでいきブレーキ～コーナー

あの流れで踏んでいく感覚に最近ようやく慣れてきたのです。

勢いあるからそれから2～3コーナーは良い感じなんですけど、
平坦な道、待避所から上になるとコーナー進入のときとか、
ブレーキングで速度落とし過ぎ＆荷重抜きすぎでえらく遅くなる。

本来は自分でペースのアゲサゲが出来なければいけないんだろうけど
まだまだといった感じです。

交差点だと（ぉ
「おぉＭＲ的！！」とか言って曲がれるんだけどなぁ・・・