けんしろぷ＠何某のブログ一覧

走れないっていうことでちょっぴり鬱になりますが、

私のＭＲ２、



リアブレーキの引きづりがヒドくて現在お休み中です(爆

キャリパーＯＨキットの発注をしなきゃねん。

ってことで来月のお給料入り次第

・リアキャリパーのＯＨ
・前後新品ローター＆パッド交換
・リアのバネ変更（12kg→10kg）

でもやりましょ。

あとできれば、、、
・ラジエーター交換（純正加工でカロリーアップ！三層。）

も。

夏場入るまでにやるべきかなぁって思ってるんですが
一気に「おりゃ！」と勢いに任せないと
ダラダラ～っと何もせずに続きそうなので
やりたい～～ですw

ＴＢＳのシャチョさんが
「水温が下がれば油温もそれにつられて多少は下がるし、
もうすぐサマーキャンペーンやるから安くなるし・・・。（5万しないくらい）」

ソウダヨネーw
温度管理って上手い下手関係なく大事だすヨネーwww


長く乗るなら避けては通れない道なんだろうな～と。

お山でも恐らく立て続けに2～3本走ったらきっと温度がレッドゾーンになることが
予想されるので
安心を買う意味でも決して高くは無いと。

きっとそうだ！！

うん！！


なにこの自問自答w

ｻーｾﾝwww


ではまた＾＾

ＦＲＰ製のメーカー不明フルバケ買いましたん。

スラッシュのフルバケを張り替えるまでの代打的な感じです。

ＳＰ-ＧＴ２のシェル形状で生地はそこそこ頑丈そう。
フェルトみたいなやつではありません。

さっき届いたのですが、、、
まず軽さにびっくりwww

座ってさらにビックリw
よ・・・よじれるぅぅ～www

この形のフルバケを出しているメーカーは
・スラッシュ（現在購入できるかは不明）
・チャージスピード（たしかシャークとかいうやつ）
・ＮＡＮＩＷＡＹＡ（SP-GTタイプ）
（けんしろぷ調べ）

今回買ったのはおそらくＮＡＮＩＷＡＹＡのヤツでしょうね。

今すぐにスラッシュのシートを張り替えられるほど
私の懐はあたたかくないので、

当分お世話になりそうです。




装着が楽しみや～＾＾

そうそう、昨晩走ってて思ったんですが、
ブーストもちっと早く立ち上がって
加速してくれんかなぁって。

グワッって加速になるのが
遅いんですよね。

手前から加速してほしーのw

また気長にヤホオク眺めてよーっと＾＾




ではでは

ロールバー取り付け後、

お山へ出かけてました。

世間では連休最終日ということもあって、
それっぽいクルマはほぼいない感じでしたね。

途中シルバーのＦＣと絡みました。
久しぶりにおっかけっこみたいなことしました。

やっぱ楽しいなぁ～＾＾


あと、途中途中で止まって減衰をイジってみました。

前後1段締め→ロールが怖い。リアが跳ねておさまらない。

↓

後5段締め→後は若干落ち着くも前が沈み過ぎて進入～旋回で後が出そうな感じ

↓

前5段締め後10段締め→バランス良くなったけど後ろのピッチングが不快かも


現状前5段締め後10段締めです。

リアの12kgというバネレートによる跳ねは、いまのところ減衰力変えるくらいじゃ
意味が無いかもしれませんね。

もうすこし詰めていって様子見ようと思います。

ロールバーは・・・効果？？？w


突き上げ感の角が丸くなって、
なおかつ動きがわかりやすくなった・・・ｶﾓｼﾚﾏｾﾝw

乗員保護のためなので
まぁ、
うんw


あぁ～落札したローターが待ち遠しいです＾＾

ではまた。

ロールケージ、
いやロールバー装着中。

6点式なのにリアをつけるのがめんどくさいため4点式に（爆


内装とって、アンダーコートを剥いで、位置合わせて、穴開けて。と。

結構時間かかりますね＾＾；


付けて時間余ってたらお山ですね＾＾

えー先日大はしゃぎしていた足なんですが、
リアのバネ12kgはどうやら


ストリートでは固い！

ということが発覚w

ロールケージ入れてやっこく感じるようになればちょっと儲けもんですが、
連休明けてＴＣ1000行ったらバネは10kgにするかもですね～＾＾；


羽も付くのでどーだろーなぁ？？

思考錯誤は楽しいですね♪

ではでは。

アラゴスタＦ5kgＲ6kgと変わらない乗り心地w

TBSのアップストローク車高調（前後減衰力40段調整w）。装着！

バネレートは・・・。
Ｆ7kg　Ｒ12kg。

でも乗り心地はレートを考えると決して悪くはないぞっ＾＾♪

少なくともヌケた車高調よりはよっぽど良いw

装着完了後に試乗したんですが、
レーンチェンジしただけで衝撃が走ったwww

短い道のりを走っただけでも、
「あ、MRって本来こういう動きすんのねw」
ってwww



バネはTBSオリジナルのデュアルレートスプリングというやつで、
１Gの状態で線間密着部分が上部にあって、
普段は密着してるけど、伸びしろが余分にある。

ヘルパー一体型スプリングっていう感じ？

ダンパーは純正加工してケースを延長
容量も充分という。←ﾜｶｯﾃﾅｲｹﾄﾞw



夜は慣らしをするんでお山へドライブ。

リアがヌルヌル動いてるような感じがw

なんというか、ダンパーがすっごい動いてて踏ん張るし
もう凄過ぎて怖いwww

実に慣れないwww



前に比べれば動きがめちゃくちゃシャープになったw

アクセル離せばインに向くし、
でも入れても前程アンダーが出るわけでもないし、

ブレーキング～ステア入れで鬼のようにキュッ！と曲がるし、

・・・もう曲がり過ぎwww


60km巡航ですらギクシャクしていたのに
80km巡航でも水を得たナントヤラのようにスーイスイと走れる。

減衰はF10段締めのR17段締めで走った。

前は段差もゴッスン！ピョンピョンピョンと不快なピッチングがあったけど
今はゴシュ！って一発で治まるし。



・・・ただ飯能の街中の道は荒れててどちらにせよ不快ですw


失敗したのがトー調整で「ハンドルセンター出てんな～」
って思ってセッティング完了！にしちゃったけど、
お山行ったら「あれ？左にズレてるww」
と気付くw

人間センサーが鈍いってやーねw



あと
リアのローターが「あー、ヒートクラックっぽいね」って言われて、

今ヤホオクでスリット入りローターでているので狙ってます。

メーカーはGWなので注文しても間に合わないんですよね＾＾；



まぁ万全の態勢でTC1000行けるように頑張ります＾＾

ではでは！