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燃料ポンプの不具合でリコールとのこと
まだはがき来てないけれどもおそらく対象期間の車両
CBA-ZC33S：ZC33S-100043～ZC33S-132872
平成29年8月9日～令和2年4月14日

4BA-ZC33S：ZC33S-400001～ZC33S-423966
令和2年4月7日～令和4年4月20日

参照URL
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2025/0529/

壊れる可能性のあるポンプが新品になるならラッキー
だけどシート外す時にバールでこじったりで
どうせ見えない所てので傷やへこみが出そう

ちょっと様子見で誰かの結果見てからにしようか
OR
それとも自分から作業しやすい状態で外しかけで持っていくか

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：しない0回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：②
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日細い下り坂のカーブで対向車が来たのでブレーキをかけ、
クラッチ切るのが遅れてエンスト。
すれ違いも狭いところなので、
スピードとしては徐行程度でしたが、少し油断していました。
瞬間、エンストするかなと予想していたので問題ないのですが、
惰性しながらリスタートボタンしたら安全装置のエラーが出て、
しばらく走っても消えませんでした。
家に帰ってから、再スタートしたら、
エラーは出ませんでした。
おそらくスタート時に停止状態でセンサー関係の確認をしているのかと予想。
エラーはどうでも良いのですが、
エラー中ハンドルが若干軽くなります。
何か制御が入っているのか？とは思いますが、
蛇行修正は切っているのと、
一般道の速度（制御は60km/h以上？）だと制御掛からなかったような。
謎ですが。
制御を差し引いてもピロアッパーに交換したいです。
（足はノーマルですが。）

ネットニュースにインプレッサWRX ＳＴＩのチューニングカーの記事があった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23a790100efe64ab1df33eec1624dca87a8aac6b/
上記URL。

元々高い車をさらにいじっていますが、
気になったのが、
記載してあるサーキットタイムがどうなんだろう？と思い見てみて、
ZC33Sのデモカーとかより遅くない？
と言う気が。
デモカー言えど新車STIの車両価格よりトータルコスト安いだろうし。
同じコースでドライバーは違えどなにかの間違いなのか？よくわかりません。
スイフトスポーツでサーキット行く方ちょくちょく見ますが、
そうゆう事なのかなと思いました。
よく貧乏車や雑魚扱いされますが、
そおゆうこと言う人負けたのかなと思いました。
屈辱でしょうが、
基本車好きな人なら何を乗っていても、
アンチになる事はないでしょうから、
車の性能差、価格差を言ってくるのは、
ただの見栄と本質を勘違いしていると思ったところです。

ZC33Sのエンジンマウントで良い物出てこないかと期待していますが、
今のところゴム硬度を上げた物しか無さそうで、
ダンパー系パーツを出しているのご存知の方いましたら、
ご一報いただきたいです。
基本ノーマルで良いのですが、
この車のエンジンの保持関係は改善したいです。
よろしくお願いします。

ZC33S スイフトスポーツ　2020年5月15日　マイナーチェンジ

前から噂があった、マイナーチェンジ。
昨日どなたかが上げていたような気がしましたが、
正式に発表されてました。
サイトを見た感じは、外観も内装は変わってなさそう。
若干安全装備とメーター情報とオプション品、ボディー色追加ぐらい。
オプションのエアロは実物どうなんだろう？
社外品より高そうでデザインがおとなしめ。
サイドミラーの安全装備とかは良いですね。
ATの方はさらに機能が増えてます。




スイスポに特に不満は無いので、
今までのイマイチな点を対策品とかになってれば買えたいかなと言う所です。
樹脂の白化、エンジンマウント、リヤブレーキキャリパー変色、フロントガラスの歪みなどなど、たいした事では無いですが。
マイナーチェンジで気付いた所あげてほしいです。
たまに秘密にする人いますが、
ならあげるなよ！てツッコミ入れたくなりますから。
できれば対策品とか流用できそうなマニアな情報を