"陸の王者"か!? "砂漠のロールスロイス"か!? "史上最速のJEEP"か!?

いつもながら、的確な評価をされていると感心しました。

成程、と思わせてくれます♪

オフロードを走らないユーザーが・・
これも納得です。
私的に結論付けをすれば、フォレスターあたりが
１番良いのかな！？・・・と。（笑）
安心感、安定感、コストPでは世界一かも・・・♪

フォレスター凄くいいらしいですね！
実は１月からお世話になっている制作会社でこの編集を手伝ってます。
http://foresterlive.com/proof/movie4/
次はラリーモンテカルロの舞台「チュリニ峠」でフォレスターを全開テストします！
ドライバーは、ランエボとインプレッサで4度のWRCチャンピオンになった「あの方」ですよ！
フォレスターは機会を作って試乗してみようと思います。というか編集する前に勉強の意味で試乗しておかなきゃダメですよね(笑)

楽しく読ませていただきました。
グラチェロで小富士を攻めこむとは流石です(^^)
20年くらい前にCherokeeスポーツに乗っていましたがシグナルGPであまり負けなかったです(笑)

弟が20年ほど前にチェロキーを所有しており、1.すぐ壊れる 2.燃費がリッター3km 3.全然曲がらない　ということで僕の記憶から抹消されたクルマでしたが、年月はクルマを進化させるんですね！乗ってみて感動しました！
ノーマルカーをサーキットで全開走行するのは、我々パーティレーサーの責務だと思って頑張ってます(笑)

ワタシにはまったく縁がないＳＵＶの世界でしたが、とってもリアルで身近に感じる事ができました。

毎度ながら、74号車さんの記事はわかりやすくて楽しいです！
一気に読んじゃったよ(*ﾟ▽ﾟ*)

マッサージシートに仰天しました。
いいなぁ～
いいなぁ～

SUVは縁遠いいですよね〜
でもこういうジャンルもお薦めクルマ満載ですよ！ってことを伝えたくて。

マッサージシートよりバケットシートの方がお似合いだとおもうんですが(笑)

グラチェロSRT8はいいですよね。V8 OHVの大排気量エンジンって、ホントにかっこいい！
僕はランクル200ZXに乗っています。ランクルはもともと運動性能を追求したクルマではありませんし、輸入車SUVがどんどん高出力可していきますから、消費者にも比較されますし、止むを得ずランクルも高出力可しているようです。一応、AXよりもZXの方が車両重量は上がりますが、足回りとホイールサイズが違いますから、運動性能は高くなりますよ。

コメント有り難うございます！

今回試乗した３台は個性が全く違い、自車のキャラクターや方向性を明確に持っているなと感じました。
僕がサーキット育ちなもので、クルマを比較する物差しが"運動性能"になってしまいます。
本当であれば、そのクルマのグレード設定や生い立ちから現在に至るまでの経緯を把握していれば正当なクルマの評価が出来るのでしょうが、自動車評論家ではないもので、なかなか・・・

５代目ランドクルーザーが、いつ発売されるのかわかりませんが、発売時には楽しみながら試乗してみたいと思います。

はじめまして

ブログ楽しく拝見しました。
デカイSUVなら、私も、現在のXC60の前、アウディQ7に乗っていました。
で、後悔して乾燥2t以下、5m以内を条件に、今のXC60に変えています。
レンジも大変興味があったのですが、軽くなったとはいえ2ｔ強（実質3t弱が正解）。
最近でかくて、重くて、でも力があります・・・少々食傷気味になったのは年のせいかな（笑）。

これから宜しくお願いします。
PS：XCもぼったくり気味のポールスターってオプション着けると、330ps・約50kgm
結構行けますよ（（笑）

初めまして！

XC60はジャストサイズのSUVだな〜と思い目を付けていました！SUVというよりはクロスオーバー車なのでしょうか？近年セダンベースのクロスオーバー車が増えているなと感じていましたが、ラダーフレームを使わなくてもいいくらいモノコック技術が上がったんでしょうね。

確かにレンジローバーはビッグサイズなのですがランクルより小さく感じました。運転中クルマのフィードバックが多いと手中に収めた感じがあり、あまり大きさが気になりませんでした。
安心して運転する為には味付けも大切ですよね！

これからもよろしくお願い致します！