RS★R Best☆i アッパーマウントブッシュ交換

粉々に潰れきってしまったブッシュの交換ですね。
約3万キロ走行の状態。

減衰調整ダイヤル19mmのロックナットを外してダイヤルを取る。

トッププレートのヘキサボルトを4本外すとトッププレートのみ外れるので外す。

僕はスプリングのプリロードが遊ばない程度しか掛けていないのでいいですが、アブソーバーのトップナットを外す時はスプリングのロアシートを緩めてバネを緩めた後に外す。

トップナットを外すとアッパーマウントAssyで外す。
新規に組み付けるモノはメーカー対策品でしたが、形状が全く違ったので相当焦りました(

スプリングのアッパーシートは再利用せず、新たに専用カラーと専用シリコンブッシュを写真のように取付けを行う。

アッパーマウントを乗せたの図。
元々はマウントブッシュ内蔵のボールベアリングとブッシュが回転してステアリングが切れてましたが、新形状はアッパーシートとマウントブッシュの隙間に薄いベアリングが内蔵され、マウントブッシュが固定されベアリングがアブソーバーシャフトを一緒に回すようになってるみたいです。

手順書通りに組み付けたら、トップナットを規定トルクで締め付け、減衰調整ダイヤルを適度に締める。

トッププレートのヘキサボルト4本を締め付けて完成。
全く形状が違ったので焦りましたが、メーカーへ問題ないことを確認したので恐らく大丈夫でしょう。

ブッシュが潰れて仕事してなかった分、交換後は路面の凹凸への追従もマイルドになり、角が取れて乗り心地がかなり改善されました( ´ ▽ ` )ﾉ