かろーら（怪）のブログ一覧

1966年式　トヨタ２０００GT。オープンですので、映画００７『007は二度死ぬ』に登場したボンドカーでしょうか。オープン仕様は1台か、２台しか製作されていないはずなので、このクルマは希少中の希少。
ここまでくると、もう、言葉は要りませんね。

怪家、久々の新車投入。
でも、ラジコンの話。
８年前に復活版で購入したタミヤ・ランチボックス。忙しさにかまけて組み立てていなかったもので、
最近、ラジコンを知った息子達にせがまれ、引っ張り出して作成したという次第。
長男は6歳ですから、このランチボックスを購入したときは、まだ家内にも知り合っていない時代。
初走行が息子のおもちゃになろうとは・・・
時の流れははやいものです。
50音つみきを３枚重ねても平気なサスストロークが自慢です。

もし、あなたが９０年代のF1に熱狂して、全盛期のGr.Aに酔いしれ、そして自らサーキットでドライビングを楽しんだことがあったなら、ぜひ、この「レーシング・オン」を手に取ることをお勧めします。

小林選手が22年振りにF１日本GPで日本人として表彰台に登った興奮も冷めやらぬ中、別の用事で寄った書店で手に取ったこの１冊。

特集は「鈴鹿サーキット」。そして、90年日本GPで鈴木亜久里選手が３位入賞した、エスポ・ラルース・ランボルギーニがクローズアップされています。
セナ・プロのシケイン接触や、イバン・カペリのレイトンハウス・ジャッドが1ラップだけラップリーダーになった事など、懐かしく、貴重な記事が満載。
さらに、「鈴鹿サーキットが出来るまで」や、歴代シビックのレース戦歴が特集されています。

その中のGr.Aシビックの特集では、クラス３のライバルであったAE92やAE101も画像のところどころに載っています。Gr.A開催初期には、R30スカイラインを抑えてATシビックやAE86がトップを快走する場面も少なからずあった訳で、この時の興奮が、今も私がテンロク４AGに乗り続ける理由だったりもします。

ホンダの「中子・岡田組」VSトムス「小河・関谷組」・つちやエンジニアリング「鈴木恵一・新田守男組」のADVANという対決はいつ見ても鳥肌の立つ、熱狂的なレースでした。

トムスの小河選手はこの鈴鹿F3000の事故でお亡くなりになってしまいましたが、小河選手の記事の他、ご子息の記事もあり、私なりに強いショックを受けた20代の記憶もよみがえりました。
「柴田昭選手（アルボー優作選手の父）」「アイルトン・セナ選手」「ロランド・ラッツェンバーガー選手」の記憶も同時によみがえりました。自分が憧れるドライバーが次々と亡くなっているのに、それでもモータースポーツが嫌いにならないのはなぜか、などと考えたりしたものでした。未だに結論は出ていませんが。

そして、紙面後半には東日本大震災とモータースポーツ『あの時といま』という特集の第1回で仙台ハイランドの支配人、近藤順さんの特集も組まれています。
震災から、自給自足でサーキットを復旧していく様子が詳しく、しかしながら、どこか楽しく、力強く紹介されています。この記事を読んだら、サーキット走行をしたことがない方もきっと、ハイランドを走りたくなると思います。

レーシング・オン461号。タイムマシーンの扉、開いてみませんか？

いかがでしょうか、この電車風インセット。
アルミホイール、タイヤを交換しました。
タイヤはBSスニーカー、175/65R14。アルミはゼファー６S、5.5J　+45。
これに至った経緯は、ずばり「経費」。

サーキット走行で、順調にネオバが減ってきているところへ、
先月転勤してきた店長から、「余ったからもらってくんない？」と回ってきたのがこの９分山スニーカー。
そして、倉庫を探して、２ポットキャリパー変更でも入るアルミを探したところ、出てきたのがこのゼファー。￥４，５００/本でのお買い上げ。

それでも、なぜに、￥１８，０００もかけてこの仕様にしたのか。
これには冬タイヤにも関連しておりまして。

2012年～2013年街乗り＝BSスニーカー＋ゼファー６S（スニーカーは来年中に償却予定）。
2013年冬＝新品スタッドレス＋ゼファー６S。

と使いまわす予定。ちなみに、セレスに使用中のアルミホイールは97年製BS LISO6S　14　6J　+35。
E系４台（AE100⇒CE104⇒AE111⇒AE101）に15年に渡って使用し続けてきた代物。
今冬で装着中のミシュランX-ICEを償却して、タイヤ・ホイールセットで廃棄の予定。

つまり、夏冬合わせて経費削減セット、という内容。
なので、インセット　+45の電車仕様も、冬場のチェーン装着も考慮してのこと。
アルミ新品購入は、14インチでも、キャリパーの関係で現車あわせが必要な為。
（ちなみに、純正スチールも入りません）

そんな、「経費仕様」のこのセットですが、乗り心地、ハンドリングは軽快で、結構満足の仕様です。

台風が運良く真上を通過した10/1（月）に、ハイランドマイペースラップに行ってきました。
今回は、私を含めて５台体制。いきなり大所帯になりました。
当日は、マイペースラップでは珍しく、４AG搭載車も多く、私を含めて６台はいました。
路面コンディションは一部、川の流れる部分ウェット。
アドバン・ネオバ＋TEIN TYPE FLEX（夏季専用）装着で、２’１９”８でした。
前回のヨコハマｄｂ＋１０年落ちFLEXより約４秒のアップですので、まずまず、というところ。
トレノのぶいさんとは約７年振りの再会、また、マークⅡ２台とフィットRS（実はCVT)は
３台とも１秒以内のラップタイム差で見ている方も楽しめました。
また、岩手県からいらしていた、若者３人衆（AE111レビンｘ２、DC2X1）とのお話も楽しめました。
彼らとの歳の差約２０。
まずまず走れる４０代になりつつあった点は、自分に合格点。
そして、若者３人衆には、細くてもいいから長く走り続けて欲しいと思いました。