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クルマレビュー一覧

スバルシフォン

DNGA+DCVTがこの代から採用され、基本性能が大幅に上がっています。 NAでも、あえてアダプティブクル－ズコントロールを装着すると、高速道路の走行が非常に楽になります。

2025年07月09日

想像以上に楽しいクルマです。マニュアルを駆使して58psを活かせば、通勤も楽しいです。

2024年01月25日

純ガソリン車をご検討でしたら一考を。ナビ不要でアップグレードパックを装着した際にCD/DVDを視聴できるのは、タントではなく、シフォンなんです。

2022年07月30日

ペダル、ステアリング、メーター、サイドブレーキ、シフトレバー、どれもが当たり前の場所に当たり前に有るのは、結局、走りに専念できます。

2021年02月11日

マフラーとウエイトローラー交換で、そこそこ元気に走ります。インジェクションなので、昔ほど気難しくない点も◎

2021年02月11日

「SP-10、こんな感じでトレッド剥離です。」

何シテル？ 07/29 16:00

かろーら（怪）と申します。かろーらばかり乗り続けて早25年。 AE１００系、１１１系、そして１０１系と乗り継ぐ子供２人、妻１人のサラリーマンです。

ステアリング位置調整カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/13 08:03:37
コストパフォーマンス、最高です。カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/08 23:05:04
シフォンのフロントガラス飛石修理、完了しました。カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/08 14:33:39

	かろーら（怪） (トヨタカローラセレス) ・エンジン：ブラックヘッド４AG　２０V　フルノーマル　41万ｋｍノンOH　タイベル交換 ...
	ダイハツミラ個人売買、5MT、走行1万８千キロ、11万円で購入です。
	スバルシフォン家内のKei老朽化と、息子達の自転車運搬の必要が発生した為の増車です。このご時世、半導 ...
	スズキレッツ4 2019年6月30日にやってきました。