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栃サ行ってきました。

年に一度の無料開放デー

ショップ連中がたくさんきてました。


5リンクの試走と青マネの具合をチェックしました。

で、まぁ、大体いいかなぁ〜って思ったので、ノーマルアームでは克服できなかったところへ。

いい感じで走ってくれます。

が…



なんだこれ？

山にバネが…(°_°)

え？

オレが走ってたとこだな…



車と並べて撮影…(°_°)

どうやっていれようか3秒悩んで、外れたんだから、もう一回走って入れりゃいんでしょ？って＼(^o^)／



で入れてもらいました（笑）

素晴らしい経験をありがとう！（笑）

抜けないように対策します…(°_°)



で、青マネですが。

低回転からgood！

文句なしです。



今回の感想。

5リンクにしてオープンデフでも十分楽しめる！

5リンクは23にとって必需品なんだと思いました。

もっと長いショックが欲しい！

ワイトレ効果もあってか、前より怖くない！

新しい世界が広がりました。

過去にダイレクトイグニッションを1本交換しました。

今回はめんどくさいので、社外ですが新品と言われるものに交換しました。

既存のものと比べると、コネクタ入れるのも硬いし、プラグに入れるのも硬かったです。

しっかりするといえばそうかもしれませんが…

純正新品と比較したわけではないのでわかりませんが…


調子は回復し、失火しているような症状はでなくなりました。

きっちりエンジン回ります。

春になったので走りに行きたい今日この頃ですが、先月からの諸事情でアパートに居なければならんのが辛いです…

月末には1人で動けるようになると思いますが…(´･_･`)

セッティングも行きたいし、まだまだ改良途中なのですが…

ドライブの前にタービンの慣らしについて調べていましたが・・・

賛否両論。

慣らしが必要という人もいれば、必要ないという人も・・・

しかも、ブーストかけるなとか、０．３まではいいとか・・・

よくわからんけど、ジムニーにブーストかけずに走れっていうのは無理な話ですねぇ・・・

もともとブーストかけなきゃ登り坂なんて登らないのにね。

ってことで、普通に走りました。

感想は・・・

うーん、ブーストのかかり始めが早くて走りやすい！！！！！

今まで2500くらいまわさないとかかりませんでしたが、2000もまわせば０．２くらいかかります！

いやぁ、新品っていいですね！

そして、ブローオフカットによるバックタービン音！

カッチョイイね！

本気で踏んでないからレスポンスがあがったのかは不明ですが、新しいタービンなのでそれだけでOKです。

スゴーク乗りやすくなりました。

あとは燃費ですね～

どう変化するんでしょうかね～

結論から言うと、どうってことないですね〜！

一番大変なのはボルト類が折れることですかね？

タービンを再使用する場合は危険ですね・・・

それともう一つ。

オイルリターンホースを入れるのが大変！

エンジンマウントが邪魔です。

なんとか入りましたが、このホース入れるのだけで結構時間がかかった気がします。

完成して乗ってみて。

最高ですね！

ブローオフもカットしたんですが、タービンが新しいからなのか、レスポンスいいし、ブーストがすぐかかります。

これが本来なんだと思いますが・・・

1型から3型は下のトルクが無いとか言われますが、もしや、アクチュエータのへたりなんじゃないでしょうか？

まぁ、私のはサブコン入れてるってのもあるかもしれませんが・・・

明日から慣らしです。

早速遠出してみようと思ってます。

普段からこうぐは積んでるので、なんかあっても大丈夫なはずです。

これで山にも気兼ねなく望めます！

タービン到着しました。

リビルト新品！

たかかったぁ〜！


今はタービン取り外して不動車となっています。

弟から代車を出してもらい生活してます〜


タービンこうかんと同時にエキマニも交換します。

先週のうちに準備はできてるので取り付けるだけ！


あ〜、週末が楽しみ〜！