t.y.nのブログ一覧

やってしまいました。
素人ですから。
あっはっは。

失敗は成功のもとっていいますしね。
壊す前？に発見できてよかったです。


先日ATF他ほとんどの油脂類を交換しました。
で、T/FからATFが出てきたので、なんじゃこりゃ～って思っていたら、
どうやらランクルでは正解のようです？

整備書をみてみると、T/Fのオイル量の表記がありません。
見つけられなかっただけなのかもしれませんが・・・
そこで一つひっかかっていました。
なんでなんだろう・・・と。
ジムニーはT/Fはミッションと個別になっており、ギヤオイルを入れていました。
その経験、思い込みが今回の間違いに繋がったと思います。
トランスファーのオイル量について調べていましたが、出てくるものはMTがほとんど。
ATの方はほとんどの方がショップにお任せしちゃうんでしょうかね。
と、勝手に思ってあまり資料がないんだろうな、と。

ひっかかっていたこと、わかったことをまとめます。
・整備書にミッションオイルの表記しかない。
・分解図にミッションとT/Fの境のシールが見つけられない。
・海外のランクルはミッションとT/Fが繋がってるらしい。
ということがわかりました。

と、いうことは、自分で交換したときに出てきたATF、あれが正解かもしれない。
と、なるわけです？（私の素人頭では）


ATFとT/Fのオイルが混ざっていることが確認できれば、ATFが正解？になるのではないかと・・・
早速ATFのゲージを会社帰りに抜き、確認。

あ～・・・ATFの匂いがギヤオイルの匂いになってる・・・

ということで、ATFが正解？でいいのかな。

とりあえず、今日ATFいれておきました。
1年間は問題ありませんでしたし。

といことで、完結したいところなのですが。。。

もう一つ問題が。

ギヤオイルがAT側に漏れているということは、シールが完全に
お釈迦になってるということを指すと思うのですが、本当にシールって
あるんかいな？と。
分解図には発見できんしな。

考えてもわからないので、1年大丈夫だったATFを信じて、日々生活しようと思います。
ギヤにはギヤオイル！が当たり前だと思っていましたが、まさかのATF。
確かにATの中にも遊星歯車とかいうのがあるらしいし、同じギヤか・・・
でもかかる負荷が違うような・・・

激しく山走るわけでもないし、ま、いっか。


そういえば、暖かくなったせいなのか、なんなのかわかりませんが、オイル交換してからミッションがスムーズになったような・・・
ギヤオイルと混ざってるのが、実は良いのかな・・・

それと燃料フィルター交換後、回転数が100rpmくらい下がってます。
具体的には、いつもの通勤路の上り坂で交換前は1800rpmに対し、1700rpm。
同じ速度で、です。
この部分は夏も冬も変わらなかったので、少なからず、燃料フィルターを交換した効果？が出ているものと思われます。
実際中のフィルター真っ黒だったしな。

実に久しぶりです。

本当に久しぶりです。

ジムニーのセッティングが未だに完成しません。

もはや、何が完成なのかわかりません（笑）

とりあえずノッキングの状態を見て点火時期を調整しています。

A/Fは11〜12。

フルブーストで10.8くらいです。

低回転はスゲー良くなりました。

高回転でパンチがありません。

タービンが純正のちっこいのだからでしょうか。

まぁ、街乗りがメインなので低速が強いほうがいいんですが。

燃費は12km。

良い方だと思ってます。


さて目標は何処へ…

春なので、洗車しました。

1年に一回くらいの洗車ペースな気がします（笑）

磨けばツヤは復活するのでまだ塗装は大丈夫みたいです。

久々に磨いたので腕が棒みたいです…


午後からは嫁車のオーディオ取り付け。

これでやっとスピーカーの付いてる意味があるんもんです。

デッキはジムニーの時に買ったケンウッドの安いやつ。

USBが刺さるのでPCで好きな曲を入れて聞けるタイプです。


明日はドライブ行こうかな〜＼(^o^)／

過去にダイレクトイグニッションを1本交換しました。

今回はめんどくさいので、社外ですが新品と言われるものに交換しました。

既存のものと比べると、コネクタ入れるのも硬いし、プラグに入れるのも硬かったです。

しっかりするといえばそうかもしれませんが…

純正新品と比較したわけではないのでわかりませんが…


調子は回復し、失火しているような症状はでなくなりました。

きっちりエンジン回ります。

春になったので走りに行きたい今日この頃ですが、先月からの諸事情でアパートに居なければならんのが辛いです…

月末には1人で動けるようになると思いますが…(´･_･`)

セッティングも行きたいし、まだまだ改良途中なのですが…

ドライブの前にタービンの慣らしについて調べていましたが・・・

賛否両論。

慣らしが必要という人もいれば、必要ないという人も・・・

しかも、ブーストかけるなとか、０．３まではいいとか・・・

よくわからんけど、ジムニーにブーストかけずに走れっていうのは無理な話ですねぇ・・・

もともとブーストかけなきゃ登り坂なんて登らないのにね。

ってことで、普通に走りました。

感想は・・・

うーん、ブーストのかかり始めが早くて走りやすい！！！！！

今まで2500くらいまわさないとかかりませんでしたが、2000もまわせば０．２くらいかかります！

いやぁ、新品っていいですね！

そして、ブローオフカットによるバックタービン音！

カッチョイイね！

本気で踏んでないからレスポンスがあがったのかは不明ですが、新しいタービンなのでそれだけでOKです。

スゴーク乗りやすくなりました。

あとは燃費ですね～

どう変化するんでしょうかね～