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結論から言うと、どうってことないですね〜！

一番大変なのはボルト類が折れることですかね？

タービンを再使用する場合は危険ですね・・・

それともう一つ。

オイルリターンホースを入れるのが大変！

エンジンマウントが邪魔です。

なんとか入りましたが、このホース入れるのだけで結構時間がかかった気がします。

完成して乗ってみて。

最高ですね！

ブローオフもカットしたんですが、タービンが新しいからなのか、レスポンスいいし、ブーストがすぐかかります。

これが本来なんだと思いますが・・・

1型から3型は下のトルクが無いとか言われますが、もしや、アクチュエータのへたりなんじゃないでしょうか？

まぁ、私のはサブコン入れてるってのもあるかもしれませんが・・・

明日から慣らしです。

早速遠出してみようと思ってます。

普段からこうぐは積んでるので、なんかあっても大丈夫なはずです。

これで山にも気兼ねなく望めます！

タービン到着しました。

リビルト新品！

たかかったぁ〜！


今はタービン取り外して不動車となっています。

弟から代車を出してもらい生活してます〜


タービンこうかんと同時にエキマニも交換します。

先週のうちに準備はできてるので取り付けるだけ！


あ〜、週末が楽しみ〜！

結局一週間ブーストがかからないまま通勤してきました。

なんだかな〜…

明日は早速原因追求です！


考えられる理由は…

ブローオフがひらっきぱなし。

羽が無くなってる…

マフラーのふんずまり？

アクチュエータのひらっきぱなしの可能性もあるのか…


まぁ…(´･_･`)

今からやることシュミレーションして明日治るようにがんばろう…

まったくかからなくなってしまいますた。

昨日アイドルセンサーを清掃して目視チェックっもしたんですが、異常はありませんでしたのに・・・

今朝通勤時に気がつくという・・・

いつもの登り坂でいつものように踏み込んだら加速しない・・・

あれ？っと思ってブースト計みると0！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

なんとも、焦りましたが走ってるからいいか・・・と。

急な登り坂は3速まで落として頑張ります。

通勤道中いろいろ考えるも、思い浮かばず・・・

帰りに考えたら、もしかしてブローオフが常時ひらっきぱなし？かもと。

ブーストは最高1キロかかるようにセッティングしってあります。

純正ブローオフがブローしている可能性。

あるある。


だがしかし、、、、、

今日は月曜日。

まだ始まったばかりです。

週末までノンターボで会社通勤決定です。

年度末で忙しいときにかぎってこうなるっていう・・・

もう最悪です。

５リンクを装着してあまりに雪が降らないんで、MT2に交換。

それと同時にワイトレも装着・・・


安定感は増したような。

コーナーリングでロールが減ったような気がします。

待ち乗りはいたって普通です。

何もありません。

つまらんです・・・

早く山に行きたい・・・


実家の犬ションは以前より登れるようになったのは明白です。

だがしかし、実際山で使えなければ何の意味もありません！


ひそかに期待していることがあります。

トラクションについて。


リフトアップすると、キャスターが前も後ろも起きる方向に行きますね～。

ってことは、本来のトラクション性能を発揮できていないはずです！

５リンク組んだので、キャスターが少なからず戻ってます。

というか、戻したといったほうがいいでしょうか・・・？

上も下も調整できるタイプなので、自在に戻せます。

ちなみにホイールベースも３mm長くしてあります。

これでほぼ中心にタイヤがきた感じです。


そういえば、雪の上走ったとき、なんか、ケツが出にくかったような。

ドリフトしずらかったような。。。


きっとトラクションが純正に戻ったのでしょう！？

そういうことにしておきます。


と、いうことは、ただのリフトアップは、全然走れないってことですね。

やっぱ、アームやらなきゃなんだな！

純正が一番！

でも腹下稼いだり、デカイタイヤ履くなら、リフトアップが必要だし。。。

ジムニーってやっぱドリ車と一緒な気がする～


フロントもアーム欲しいなぁ・・・