t.y.nのブログ一覧

バイク用のキャタライザー、コンパクトですね～！！！！！！

http://outex.jp/?mode=cate&cbid=71541&csid=0

これ、車に使ったら容量不足になっちゃうんでしょうか・・・???

バイクのエンジンより回らないから大丈夫？なのかな？

これとバイクのマフラーを組み合わせて軽量コンパクトなマフラー作りたいですなぁ・・・

さて構想構想！

うーん

雨って恐ろしい。


晴れていればグリップするところも雨が降って濡れるとものすごく滑ります。

ここ最近YoutubeでスバルのX-MODEを良く検索してみてるんですが、凄いの一言ですね。

あの技術を使ってもう少し大きい四駆作って欲しいです。

X-MODEとJEEPラングラーが合体したら最強の四駆になりそうだなぁ・・・

見た目も性能も。


いや、ボクサーだからいいのかな？

個人的にボクサーは昔からあんまり好きじゃないんです。

音がね・・・

現行ならいいのかな？

初代のインプレッサとかのマフラーだけ変えたヤツとか凄く嫌いでした。

走りの性能は最高なんですが、音が・・・

今も昔も直列６気筒のサウンドが好きなんです。


今はBMWしか無いのかな？

ほとんどV型になっちゃってね・・・

RB26なんて最高のサウンドなのに・・・



話は戻って・・・

歳とったせいか、マフラー交換に興味が無くなっちゃって。

純正が一番静かだし、トルクあるし。


車ってのはトルクで走るもんなのだから、パワーなんて無くたっていいのに。

ディーゼルもっと普及させないと・・・

価格がネックになってると思うんだけど、もっと簡素なディーゼルモデル作ってたくさん売れば良いのにと思うんだよなぁ～

ディーゼルモデルってなぜかオプションが標準でついてるのが多いと思うのはオレだけかな？

推測だけど、高いモデル作っておけば安いモデルを作るのは簡単だもんね。

外せばいいんだから。

でも外して売らないのはなぜなのか？

ある意味カルテルを結んでるんじゃないかな？

で、原価償却したら安いモデルを出し始めたり・・・？


また話が脱線してる・・・



一番最強なのは、2000ccディーゼル＋モーターが最強でしょ？

なんで作らないの？

熱が問題？

2000ｃｃディーゼルのスペックは120PS、50kg-mくらいにしておいて、モーターを20PSくらいのつけとけば最強でしょ？

技術的な問題なのか？

それともブラックな理由があるのか？

すごく不思議。

今の技術なら作れないわけないのに。



ラングラーみたいなゴッツイオフローダーに2000ccディーゼルターボ+モーター。

X-MODEとでっかいタイヤ。

400万円を切る価格なら売れること間違いない！！！！！！！！

災害にも強いし、雪だって屁でもないと思うんだよなぁ

エンジン小さいんだから、他の車にも使えるでしょ？

ランクルにも積める大きさじゃんか？




エンジン小さくすると、価格も少し安くせざるを得ないのかな？

でもそれって営業の出番でしょ？

うまく言えば2000ccでもランクルバンバン売れるでしょ！？

日本の場合、税金も安くなるんだし。



BMWとかBENZとかはダウンサイジングしてるけど、国産はまだまだだよね？

それどころか、大きくなってる。

これも税金をたくさんとろうっていう動きにしか見えないんだよね。

マジェスタなんて、始め4000ccから始まったのに、今や4600cc？

4500ccならまだしも、+100ccのおかげで、税金が上がるっていう。

センチュリーは5000ccだっけ？

5000cc以上は税金一緒だもんね。

つまり、センチュリー以上の排気量を持つ国産車（国内販売モデル）は居ない・・・

なんだろうね？この国は。



トヨタのことを考えると、国との癒着が凄いんだなって思う。



軽も税金上げるとかなんだとか昔から言ってるみたいだけど、まだセーフだよね。

少しずつはあがってるのかな？

元が安いから気にならないけど。


貧乏人は軽に乗るしかないんだなぁ・・・



結局何が言いたいのかわからないロングつぶやきでしたね・・・



あ、そうそう。

雨ね。

やっぱり、すべる路面でトラクション稼ぐ方法って電子制御が最強なのかな？

いやぁ、失敗したなぁ。

もう少しいろいろ実験してみれば良かった。

今考えると、いろいろ思い浮かぶな・・・

もう一回栃サ行こうかな・・・

雪が降るまでは大丈夫だし。

うん、時間空けとこう。

いつの間にか盗撮されていました（笑）


雨の日なんて走るもんじゃないね！

というか、粘土質な山ってものすごく滑るんですねぇ・・・

もしや、スタッドレスのほうが滑らないのか・・・?????（笑）






サイドブレーキ２本化の実演。

滑りやすい路面でクルンって超小回りが効きます!!



久しぶりに山走って楽しかったなぁ～！

天気さえ良ければもっと楽しかったのに・・・


帰宅後、洗車してちょっと浜に。

浜でもカレは楽しんでマシタ・・・

車比較しましたが、５型は足が全然動かない。

オレの２３ってノーマルなのに、なんであんなに動くんでしょうね？

バネとショックの相性がバツグンなんだろうか・・・？


まぁ、カレの２３はやることいっぱいみたいで楽しそうです（笑）

え？

コレ、JB23のリヤなんですが・・・

ばねが受け皿にしっかり入ってナイ・・・

もちろん左右ともこんな状況です!!!!!!!（笑）


おかしいですね？

しっかり入るはずのバネがこんな状態・・・

それと、１G状態でショックは伸びきっています（笑）



原因・・・

皿にしっかり入っていないのはスプリングが上下逆に取付けられていました（笑）

１G状態でのショックの伸びきりはノーマルショックに３インチ用のバネを取付けていたからです（笑）

にしても、取付けはどうやったんだろう？

バネ縮めないとショックつけれないけど・・・??

逆に大変だよね・・・？


結果的に・・・

オレのショック延長ブラケットを取付けてストロークするように治しました。

結果乗り心地も良くなり車高もあがるという・・・・（笑）

普通になったのでオーナーも喜んでました。


課題は、ノーマルショック＋延長ブラケットを取付けたことによるブレーキホースツッパリ・・・

明日大丈夫かな??


いや～、課題のある車って楽しいですね～（笑）