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2014年10月17日（金曜日）20時から48時間と言う契約で日進レンタカー横浜営業所から日産リーフを借り出して初めてのEVライフを堪能?しました。

客先常駐している勤務先では仕事上でBMW i3と言うEVに関わっておりますが、タイムズカーシェアの無料体感キャンペーンはたった3時間の借用でも予約殺到で全く予約が取れなかった為、借用が私としては初めてのEV体験でした。

金曜日の夕方に前述の日進レンタカー横浜営業所に出向くと、（Webで予約済にも関わらず）段取りが悪く、私が営業所に到着した後にドタバタと洗車、掃除機かけ等の作業で待たされ、お陰で走り出したのも予約時刻を数分過ぎてしまいました。

車両のコンディションも初度登録後3年超と言う経年車両なので、暗い夜の照明の下でも飛び石やドアパンチ跡が分かる位の状態でした。

走り出して見ると、フル充電ですと言っても走行可能距離が140km未満でしたので、通常のエンジン搭載車の燃料タンク容量が1／3になっている様な感触でした。
それでも現在の季節は秋真っ盛りでクーラーもヒーターも不要な陽気はEV向きの様です。
と言うのは、途中屋外の駐車場に駐車して走り出した際、チョッピリ暑さを感じうっかりエアコンONしたら走行可能距離が激減するのでビックリしてスイッチOFF!してドアガラスを全開にして事なきを得ました。

走行可能距離の少ないのが気になりましたが、最新型のリーフでコンディションも上々と想定されるモータージャーナリストの試乗記事をチェックしても160km位の模様ですので、3年超の経年車両ならば、140km未満でもしようが無いと思いました。

いつもなら深夜の城ヶ島詣でに駆り出す所ですが、三浦半島を普通に往復しても120km位になりますし、リーフユーザーならば持っている様な、営業時間外でも全国で有効な充電カードも無いですから深夜にドライブする気持ちにはなれませんでした。

不満だらけの様ですが、アクセルペダルを離しただけでも強烈な回生ブレーキが掛かると言われているBMW i3とは異なり、エンジン搭載車からいきなり乗り換えても別段違和感を感じないのセッティングは絶妙で、運転自体は充分に楽しめました。

生保レディのカミさんが毎週平日のみで200km弱位は走破する我が家の使用状況を勘案すると、2日毎にフル充電が必要で、金曜日夕方にカミが家に帰って来たら充電率が半分位まで減少していると想定され、深夜のドライブに駆り出すと必ず途中で充電しないと帰って来れない事となるので、ドライブも控えがちになりそうです。

そうなると我が家の場合、フル充電走行可能距離で350km前後が実力となれば、エンジン搭載車と遜色なく使用可能に思いましたので、未来のEVに期待するしかなさそうですね。

レンタカーの方は今日日曜の20時が返却時刻でしたが、日曜朝に仕事上の宿題をやり残している事に気付き、ドライブどころではなさそうと言う事で、（走行可能距離が30km前後にまで減少していた為）自分で充電ステーションに出向いて充電してまでドライブするのは取り止めて、（このまま追加充電無しで営業所まで戻れるならばと言う事で）午前中に早めに返却してしまいました。

そんなこんなで走り終えて見ると、走行距離はたったの89kmとなっており、丁度カミさんの2日間分相当の距離になっておりました。