kenken1号のブログ一覧

ちょいとヤボ用で、明日はお師匠様と林道入り



めっちゃ寒空の下、サイドステップ取り外し、これだけでもなかなか逞しくなるんやね（笑）




サイドステが無いという事は、今度はサイド汁をヒットしないように注意しなくては（汗）

魔法の液体『SOD-1』


ものすごいです効果です！


※ソフト○ンデマンドじゃありません（笑）


ATF・パワステ・エンジンオイルに添加から約500㌔ほど走りました、車に乗るたびに日々変化を体感してます。

日に日にモリモリトルクが湧いてきて、どんどん滑らかにそして鋭く吹け上がるエンジンになってきました。

アイドリングも『ビタッ！』っと安定、エンジン音も何となく静かになってきました。

すごいです！（＞_＜）

特筆すべき事は、コールドスタートからのエンジンのかかり具合
※以前はかなり寝起きの悪いエンジンでした。

①SOD-1添加前：キーを捻ってから約『８』クランキングでエンジン始動

②SOD-1添加後、約200㌔ほど走行後：キーを捻ってから『5』クランキングでエンジン始動

③SOD-1添加後、約500㌔（現在）：キーを捻ってから『3』クランキングでエンジン始動

※SOD-1添加した時期よりグンと気温は下がってます。

そして、なんと！以前はエンジン始動後、生ガス（未燃焼ガス）の嫌な匂いがぷ～んとしていたのですが、現在はサッパリしません

エンジン始動直後から完全燃焼に近い状態なのでしょうか？

本当に驚きました。

そしてもう一つ、以前は高回転までエンジンを回した際、ボコボコと圧縮抜けのような異音がしており、大きくトルクが落ち込む症状がありました。
※多分ノッキングではなかったと思いますが…

結構上の回転まで回した時だけその症状が発生していたので、ほとんど気にしてなかったのですが、今考えてみたら大分異常ですよね（笑）

恐らくバルプシートにカーボンが堆積して、バルプが正常に閉まりきらず、高回転で圧縮が漏れていたのでは？と推測しております。

または、スラッジ、カーボンによるピストンリングの固着か

何れにせよ

恐るべし10ﾏｿ㌔

垢が凄いｗ


でもですね、なんとこの症状、


今は完治してます＼(^o^)／


わっかんね～～～このメカニズム

以前、WAKO'Sの『eクリーンプラス』 を使用した際、かなり汚れたオイルが出てきましたが・・・

特筆すべき、大きな体感変化はありませんでした。

まだ汚れてんの？このエンジン、どんだけ汚いのよ？って話ですが（笑）

メーカーのHPには、還元洗浄は5000㌔目安にと書いてあったので、まだまだ期待出来まっせこれは

5000㌔なんて1年かかるよオイラの乗り方(^_^;)


ATの変速ショックはほぼ『0』になりました

パワステに関してはあまり変化は見られませんでしたが、これからの動向に期待です。

そして、燃費

正確に測定しておりませんが、アベレージメーターで、若干の向上が見られました

が

まだダメです。

吹けが気持ちよすぎてついつい踏んでしまいます（汗）

以前より確実にかっ飛ばしてるけど、燃費が良くなっているという事は・・・


また変化があったら、『報告第二弾』書きたいと思います。

では

ﾉｼｼ