試乗

こんばんは！
ローマ数字のⅣとⅥ「４はどっち？」と聞かれても即答できないＶ乗りの２ｒｏｈです。

日曜日ゴルフⅦの試乗してきました。

試乗車はＨｉｇｈ　Ｌｉｎｅ。キリッとしてスタイリッシュなエクステリア。 




平行四辺形の給油パネルがいい感じです。

 

インテリアはかなり高級感が増しました。






シートは張りがあって程よい硬さのチタンブラックレザー。






シフトノブ下方にはＤＣＣや走行モード切り替えなどのスイッチ類が並びます。
サイドブレーキはスイッチ式となりオートホールド機能付き。発進時アクセルを踏むと解除され、フットブレーキを踏んで停止すると自動でパーキングブレーキがかかります。


走り出してみるととっても静かなのに驚きました。乗り心地もしっとりしなやかで申し分なしです。ツインチャージャーからターボになりⅥと比べ２０ＰＳダウンになったⅦですが出足も軽やか。

Ｈｉｇｈ　Ｌｉｎｅの目玉はアクティブシリンダーマネージメント。
低負荷時に４気筒から２気筒に切り替えて燃費の向上になります。運転していて全く違和感無くいつ２気筒に切り替わったのか気づきませんでしたが、インフォメーションを見ると頻繁に’２シリンダーモード’に切り替わっていました。



レーンキープアシストシステムはオプションだったと思いましたが車線から逸脱しそうになったらハンドルを自動補正してくれます。



もうひとつ、Ｈｉｇｈ　Ｌｉｎｅに標準装備なのが
アダプティブクルーズコントロール。
車間距離を保ち、先行車が減速して停止しても追従し続け最終的に自車も停止。
ＭＹ　ＧＯＬＦにもクルーズコントロールは付いていて高速走行で使用する事もありますが、いつでもブレーキ踏めるように構えているので足が疲れます。（汗


ＧＯＬＦ　Ⅶの新しい機能や走りの進化が楽しめました。ただ未だアイドリングストップだけは馴染めませんが・・・・

しかし、これでⅥより低い価格設定にはびっくり！！



エアコンも治りＭＹ　ＧＯＬＦを運転して帰り途中ちょうど走行距離３０，０００Ｋｍに。
「まだまだワイもいけまっせ～」と私に訴えるようでした（笑）

静粛性の高くなったＮＥＷ　ＧＯＬＦも良いですが、ＭＹ　ＧＯＬＦのメカニカルノイズとエギゾーストノートのほうが今のところ心地良いです（笑）