マサマサ８２のブログ一覧

決勝日の朝が明けました。

良く晴れて絶好のコンディションです。

昨日の皆さまの親切を無駄にすることなく、

全力、いや全力以上の物を出す覚悟でした。

まづは、朝８時１５分からの車検の準備をします。

不備があったらなりません。

車検、メディカルチェック、装備品検査をこなします。

今日は、レース界で顔の広い、テクニカルディレクターのＳさんもいらして、

朝からお付き合い頂いております。

ありがとうございます。

優秀なスタッフと、ドタバタオヤジの組み合わせという、

なんとも、アンバランスなチーム編成なのでありました。

いよいよ、朝１０時から予選が始まります。（ヨシッ、ヤルゾー）

Ｍ８６さんとＳさんにアドバイスを頂き、コースに向かいます。

予選には期するものがあります。

恥ずかしながら、

前回（今季開幕戦３月１４日）で、情けないタイムしか出せず、

決勝でも引き離されて、単独フリー走行になってしまいました。

以下、その時のＭ８６さんとの会話です。

「まさまさ、さん」

はい

「レースはバトルしてこそレースですよ。」

はい

「単独走行じゃ、面白くないでしょ」

はい、そう思います。

「次回までに、課題をこなして、次はバトルして下さいね。」

はい、解りました。

Ｍ８６さんから、厳しくも、温かみのある言葉を頂きました。

同じ繰り返しでは、愛想を尽かされてもしようがありません。

ピットロードにマシンたちが整列しました。

今日はアドレナリンが普段の２倍出ている気がします。

心臓の鼓動が高まります。

そして、コースインのグリーンランプが点灯しました。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

今回が最終回となります。

皆さまお付き合い下さりありがとうございます。







現れたのは、

同じＮ１４００にエントリーしている、Ｔ０さんではないですか、

最近メキメキと速さを増してきてトップ争いを繰り広げるドライバーです。

「ウォーターポンプが壊れたって聞いたんですが。」

そうなんです、困ってます。

「良かったら、これ使って下さい。」

その手に握られているのは、なんと・・・・・

新品のウォーターポンプではありませんか。

良くない事なんてありません、ぜひ譲って下さい。

Ｔ０さんありがとうございます。

こんなビギナーオヤジの事を気にかけてくれるなんて。（ウルッ）

感謝のあまり、思わずハグしようと思いましたが。

以後、完全無視となっては困るので、自重しました。

新品のウォーターポンプがダイヤモンドよりきらめいて見えました。（ウットリ）・・・・・

さて、感動してる場合ではない、取り付けなくては。

取り付け作業は、難攻しました。

予想以上に大変でした。

無理かも・・・・・・・・・

そう思った時、その人は現れました。

　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

（オイッ、最終回じゃねーのか。）

そうでした失礼しました。

現れたのは、なんとＮ１０００クラスでトップ争いを繰り広げる、

Ｍ４５さんではありませんか。　

Ｍ４５さん、ウォーターポンプの交換中なんですが、苦労してます。

「アッ、それなら何度もやって慣れてますよ、任せて下さい。」

Ｍ４５さんに後光がさして見えたのは、言うまでもありません。

アリガタヤ、アリガタヤ

拝ませて頂きました。

Ｍ４５さんのおかげでその後はスムースに、作業が進みました。

Ｍ４５さんの手伝いをしながら、目から液体が噴き出しそうでした。（コンドハ脳ミソガ、ブローシタカ）

時間は午後８時をまわっています。

もうまわりのピットはほとんど閉まり暗く静まりかえったサーキットにスパナの音だけが響きます。

こんなドタバタオヤジに付き合わせてしまって皆さん申し訳ありません。

午後８時半、作業が終了して、エンジンに火が入りました。

焼きつきも無く、快調に回っています。（ヨカッタ）

後は明日頑張るのみ。

マシンの咆哮が遠く星空に溶けて行きました。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

前回のつづきです。


Ｍ８６さんが空気圧チェックをしているその時でした。

ＩＴさんの声が聞こえました。

「エンジンから煙出とるでー。」

エッ・・・

さらに、

「下回りから、液体が噴き出しとるでー。」

エエッ・・・

「こらあかんでー。」

エッ・・・エッ・・・エーーーーーーーーーーーウッ・・・・・・・ソーーーーーーーー

あわてて車から降りて下をのぞくと・・・・・

ナンジャコリャーーーー　　（太陽にほえろ、の松田優作さん風に）

そこには、ホカホカと湯気を上げるクーラントの湖がありました。

思わずおなかを押さえて、はでにブッ倒れたのは言うまでもありません。（ウソツケッ）

モノマネをしている場合ではない。

なんとかしないと予選も走らず終わってしまう。

レースはグリッドに並べるまでが９５％です。

残りの５％のためにあらゆる努力をします。

このままでは、その９５％がムダになってしまう。

原因を探ってみると。

犯人はウォーターポンプでした。

ヤッパリオマエカー　　　（もういーっちゅうねん）

どうやらシールがもうだめで、交換するしか方法はありません。

かといって、貧乏レーサーの私にスペアパーツを十分に用意する余裕はなく、

手持ちはありません。

トヨタ純正部品店にいきましょう。

「今日は土曜だからやってないよ。」

アッ・・そうだった。

近くのショップに電話すると。

「あいにく、在庫は無いねー。」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・万事休すか・・・

そのとき、その人が現れました。

そこからドラマが始まったのであります。



　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

富士チャンピオンレースの第６戦に参戦してきました。

車はＥＰ８２スターレットで、Ｎ１４００クラスのゼッケンＮｏ．８２です。

レースデビューして２年目で３回目の参戦でしたが、今回はトラブル発生でドタバタしてしまいました。

ドタバタは私の場合いつものことですが、無事に完走してリザルトを残せた事を喜びたいと思います。





サーキット入りは決勝前日の１２月１１日のゲートオープンの朝７時３０分です。

最初にピットガレージ申し込みの列に並びます。

私の番の時には残りが３枠しかありませんでしたが、滑り込みセーフといったところです。

お手伝いして頂ける、師匠のＭ８６さんが都合で遅くなるとのことで、一人で車と機材の搬入をして、

練習走行の準備をしなければなりません。（ヒエー）

車はサーキットそばのガレージに置いてあり、ガレージのオヤジさんにサーキット場内まで牽引して

もらいます。

ピットに機材を並べて、出走準備をします。 （ドタバタ）

ホイールの脱着や、各部の点検をします。 （アタフタ）

ブレーキフルードのエア抜きは、相棒が必要ですので、近くのピットのスタッフの方にお願いして　　　　

ペダル踏みをやって頂きました。快く引き受けてくださり、ありがとうございました。

そしてなんとか練習走行一本目を終えました。 （グッタリ）

Ｍ８６さんとその友人のＩＴさんが到着しました。お二人は優勝、入賞多数のドライバーさんで、

経験豊富な方です。色々とアドバイスを頂き（私が理解できているかどうかが問題です。）　　　　　　　

二本目の練習走行に入りました。 （ヨッシャー）

そして、その１０分後に空気圧調整のためピットインした時に、その出来事が起こりました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

やっと、書きます。

昨日は、富士チャンピオンレースの観戦に行きました。
エントラントの皆さん、観戦した皆さん、
大会事務局の皆さん、オフィシャルの皆さん、
お疲れ様でした。
各クラスとも、激しいバトルが展開されて面白いレースでした。




昔に比べると、参加台数も減りつつあるみたいですが、
豊田章男社長も「グラスルーツレースを盛り上げたい。」とおっしゃっておられますし、
私も観客として、エントラントとして無理のない範囲で、
モータースポーツを長く楽しみたいと思っています。

エントラントとしてはまだ３年目（４０すぎてデビュー）で結果も出してませんが、
時間や予算の制約があるなかで、精一杯の努力はしているつもりです。

これからも、モータースポーツの盛り上げに微力ですが貢献」しようと思っていますので、
皆さん宜しくお願い致します。