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ご無沙汰しています。
相変わらずなマイペースで、いつの間にか年明けのカウントダウンが来てしまいました。

ここんとこ何していたかと言いますと、月一のキャンプと県外の小旅行を楽しんでました。
40アルファードも納車されてもうじき1年になりますが、普段乗りしていないにも関わらず、8000km超えてしまいました。
年間でなんとか1万いかずに済みましたが、やはり長距離となってくると距離がどうしても伸びるのは仕方ないですね～
キャンプは県内が殆どなので、そこまで走ってはいないんですけどね～
最近、楽しみが出来た事で、仕事のモチベーションも上がってきたのはいい事ですね～
そんなこんなで、この年を越す前にこの車の補助バッテリー上がり対策として、ようやくバッテリーの充電業務を行いました。
最近の車は常時入っている電装BOXが増えている事から、バッテリーが上がりやすいと言われ、40アルファードもバッテリー上がりの話をよく聞きます。
自分の場合、普段使いしてないし、社外セキュリティで常時電源を食っている事から、いつバッテリーが上がってもおかしくありません。
また、今回の連休は旅行は中止になった事とキャンプも中止になった事から1週間以上稼働する事がなくなった為、かなり危険な状態です。しかもバッテリーは寒いのに弱い。
バッテリーが上がると劣化にも繋がるので、今回バッテリー保護のために以下の物を準備しました。
バッテリー充電器 Optimate6

今は7が出ていますが、6でもハイブリット対応の物が出ているのと、自分の使用用途ではこれで十分と判断して、6を購入。
6は何種類かでていますが、ハイブリット乗りが別の物を買ってしまうと充電出来ないので注意です。
自分が勝ったのはオプティメイト6 Amp Ver3になります。
高かったですけど、一番信頼のある物だったのと、安物買いの銭失いにはなりたくなく(過去に何度かあった・・)、思いっきりました。
自分にはハイブリットだけなので、そこも問題ありません。
電源供給は最近入手した、ポタ電を使用します。

自分の家は賃貸な為、付近に100Vコンセントがなく、実家も今は分譲マンションなので、電源確保が出来ない為、ポタ電を使うしかありません。
Optimateシリーズは正弦波の交流しか対応出来ませんが、自分のは正弦波出力の物なので、問題ありません。
早速補助バッテリーへ接続しました。
ちなみにハイブリットの場合、一番後ろ側に補助バッテリーが入ってます。(カムリも同じ)

ポタ電充電なので、天気関係なく作業できますが、真夏の炎天下は危険なので別の手を考えなければなりません。どうしたものか～
充電前のバッテリーの電圧値は11.1Vとかなり危険な状態でした。

Optimateの初回電源投入時も赤ランプが長く点灯して、本当に充電出来るか心配でした。

その後、青ランプが点灯して充電が出来ている事が確認できたので、一旦放置して数時間待ちました。

ここでミスがあり、ポタ電の出力時間を2時間で設定していた為、2時間しか充電出来ておらず、満充電するまでかなり時間をかけてしまいました。
ポタ電は40％程消費していたけど、それでも正常な数値ではなかいのは不安でしかないです＞＜
時間は掛かりましたが、緑ランプの点灯が確認できたので、充電は無事に完了しました。
(外から見たら、緑の完了ランプが点灯してましたが、鍵をあけたら完了ランプが消えてしまいました)

電圧も12.7Vと正常な値になりました。

ポタ電は半部以上の容量を消費したので、1Kwhぐらいの余裕がないと厳しいかもしれません。
最後に結露対策もかねてカバーで覆いました。ダサいけど仕方ない。

実は40アルファードのバッテリー上がり問題は納車当初から気にしてて、なんとかしなきゃとは思ったものの、電源の関係で中々先へ進めませんでした。、
そこで、今回キャンプを本格的に始めた事から、ポタ電が欲しくなり、車のバッテリー充電でも使えるならと思い、ポタ電購入に伴いようやくバッテリー上がり対策に入れました。

とりあえず、この連休中はバッテリー上がりの心配はなく、過ごせそうかな～
盗難とかも気にしないといけないけど・・

近い内にカムリの方もやらんとね～

その肝心のカムリですが、相変わらず距離は減りました。本日になってようやす109870kmです。
結構走っている様に見えて、そんなに走ってません。10km超えたのが去年の11月末だったので、年間1万切りました。
この車での長距離ドライブの役目が終わってしまってから走行距離が一気に減ってしまいました。
その分燃費も落ちてるのはきつい＞＜
とい訳で前回の記事でカムリの入れ替え検討をしている事を長々と書きましたが、実はカムリの代替えが決定しました。
両親とも相談の中、両親も運転しやすい車を選定しました。
今両親の使用している車は日産のオーラ1台ですが、この車は近い内に身内へ行く予定なので(日付は未定)、その時にまだ車が必要な場合、こちらを渡そうと思っています。
納車は3月予定
詳しい詳細は別途記事に書きますが、カムリとの生活も後僅かになってしまいました。
いざ分かれるとなるととても寂しいですが、それも覚悟の上で決めた事なので仕方ないです。
部品も色々揃えてますが、今回は余りお金をかけたくないので、最低限な物で揃えてます。

そんな訳で今回も長々の記事になってしまいましたが、来年もいい年で過ごせたらと思います。
それでは良いお年を～

どーもです。
9月に入りましたが、まだまだ残暑は続き、エアコン生活が続いてます。
車もエアコンガンガンなので、燃費は落ちる一方＞＜
早く丁度いい気温になってほしいですが、急に寒くなるので、春以外は燃費って中々伸びないんですよね～
という訳でまた変な余談してしまいましたが、実は普段使いのカムリの所有をどうするか検討中なんです。
前回の記事でも書きましたが、本々この車は今年納車された40アルファードの入れ替えで考えましたが、下取りがとても低く、愛着もあった事、後は大容量エンジンの割には燃費もそこそこなので、次の車検まで所有する事にしました
ただ、アルファード1台でいくつもりだったのかというとそうではなく、当面アルファードをメインで乗りつつ1年ぐらいしたら、小型の車を増車するという計画でいました。
それもあってアルファードはハイブリットを選んだのもありますが、結局はカムリを残したので計画が変わりました。
カムリも来年10年目を迎えますが、その前に車検がやってきます。
前回の車検で延長パックに入ってたのと、補助バッテリーも換えてるので、余り高額にはならないと思いますが、年がたつ度にガタがくるので、予想外の修理とかもありえます。(ハイブリットバッテリーは20万kmまで大丈夫と聞いたけどどうなんだろう)
まあ、それは古い車を乗り続ける上では覚悟しないといけない事なんですけどね。
今のこの車の使用用途は通勤と買い物ぐらいで後は実家に帰省するぐらい。(※実家帰省での使用は自分だけが実家に行く場合のみ)
もちろん燃費はそこら辺の軽自動車やガソリンタイプのコンパクトカーよりもいいので、ランニングコストは全て悪いかというとそうではありません。
ただ、大型車で大排気量で、殆ど街中メインとなるとバランスが悪く、高い税金や保険を払うのが勿体なくなります。(※保険に関してはこのクラスの車にしては安いと思います)
もちろん新しい車は高額なお金が必要になるので、このまま乗り続けるのも一つの選択だと思います。
また、なんやかんやで乗り心地もいいし、静かでアルファード同様疲れないので、このまま所有したいという気持ちもあります。
しかし、この車のデメリットとしては大きな車の割には余り荷物が入らず利便性が余りないんです。
これも過去の記事で書きましたが、この車のサイズはハリアーやクラウン、40アルファードと同じプラットフォームを使っているので、車体サイズはかなり大きく、正直取り回しもめんどくさいです。
まあ、当初はそれを覚悟で買いましたが、長年使って使用用途が変わってくるとどうしてもいろんな不満が出てきます。
そういう不満を解消する為に、大きな車を導入した訳なんですけどね...
大きなワンボックス、大きなセダンどちらも乗り心地はいいですが、どちらも走れる道は限られます。
カムリは8年使用してるのもあり、大体な道は走れますが、狭い道は未だに神経使いますし、小回りもきかないので、めんどくさい部分はあります。
なので大きな車は正直2台も必要ないので、片方を大型サイズもう片方小型サイズの車を1台ずつ置いときたいという考えになりました。
通勤が高速での長距離だったら、もう少し所有していた可能性はありますが、今は片道8kmの距離を走るだけなので・・
アルファードメインで使うのもありですが、大きな車体をメインで使う事が余り自分にとっては好きになれないんです
そういう考えもあって本当は普段使いをしないランクル250が欲しかったんです。
これは自分自身の考えなので、同じアルファードやランクル等をメインで使用している人を否定する訳ではありません。
なので、今後の自分の車構成としてはメインを小型車にして、旅行や趣味などでは大きな車での使い分けでいきたいと考えました。
一時期RAV4やハリアーへの検討はしてましたが、大きな車体をメインで使う事に抵抗があり、やめました。
もちろん、2台持ちなんて経済的によろしくはありませんし、自分もそんなに余裕がある訳ではありません。
ただ、そういう生活も憧れの一つではありましたし、今後仕事を頑張っていくステータスにもなると思ったので、独身の内にやっておこうと決めた訳です。
実は自分の職場仲間にも独身で趣味でデリカD5と通勤用でワゴンR(最近中古の現行Fitハイブリットに買い替え)を所有している人がいます。
そういうのもあり、次回の車検でそろそろ乗り換えの検討をしているわけです。
カムリよりも下のクラスの車になる事で乗り心地が変わってしまい、後悔するかもしれませんが、それは覚悟の上で決めました。
もう決めたら戻れません。それも覚悟の上です。
と言っても自分の考えとしては期限は設けており、いづれは1台に戻す予定でいます。
なんやかんやで結局雑談が入ってしまいましたが、去年はアルファードを契約したので、今回車体にはお金を掛けたくないので、程々な軽自動車もしくは小型の普通車の中古を探しました。
自分の選ぶ条件としてはまずは小型サイズ(５ナンバーサイズ)である事と燃費がいい事。
正直、軽自動車は税金は普通車と比べるとかなり低いですが、燃費に関してはハイブリットに負けてます。
保険も年々高くなっており、まだ普通車よりは低いですが、一部の普通車と比べても大きな差がない。
今回深いこだわりはありませんけど、カムリ並の低燃費の車選びって正直難しいんですよね。
カムリの現状状態から市場価値は把握しているので、査定も期待してないですが、少しでも良い値で引き取ってほしいですけどね。
そんな感じで、自分の候補に挙がった車達がダイハツにミライースとスズキのハスラー、トヨタのヤリスハイブリットになりました。
その中でもミライースとハスラーが普段使いの足としては十分でした。

どーもご無沙汰です。
もうじき8月が終わりますが、まだまだ暑い日が続いてます。
そして愛車達も炎天下の中、暑い日々を過ごしています。
こう暑いと何もやる気が起きないのが現状です...(←言い訳)
という訳でいい加減な前振りは以上にして、本題に入ります。
去年の末にまさかの40アルファードを契約してしまい、今年の2月にやってきて早半年が過ぎてしまいました。
納車して早々はばたばたしていたのもあって、納車長距離ドライブにはいけませんでしたが、この半年の間に岐阜(地元帰省)、東京、新潟、長野、山梨、大阪を行ってきました。
後はキャンプで静岡周辺に出向いてました。ただ、灼熱キャンプはかなり過酷で車中泊も地獄だったので真夏のキャンプはもうしません＞＜。
走行距離は最近までで約5000km。走行時間は113時間程。

何度も言ってますが、メインで乗っている車ではないので、半年でこの数字は普通なのかな？
ただ、長距離を走ってる分、距離数のペースはメインのカムリよりも大きいです。まあ、その分カムリの走行数のペースが少なくなってます。
走行性能はエンジンサイズがカムリと同じというのもあり、重みは感じますが、大人7人乗車してもエンジンが偉がる事がないですし、ストレスなく加速するので特に問題はありません。
燃費に関しては可もなく不可もなくといった感じです。
過去に燃費記録は出してますが、平均的には今現在リッター16kmで最高はリッター17.9kmでした。
今は夏なのでカムリもそうですが、燃費が悪いのは仕方ないですが、もう少し出てほしいですね。カムリ同等の燃費を出せないかで奮闘しましたが、やはりカムリの燃費に近づくのは難しそうです・・・
ただ、先代のハイブリットよりは燃費は良くなっているのは事実なので、これから気温が低くなったら、もう少しいい燃費が出せる様にチャレンジはしていきます。
機能面に関しては使っていく内に良し悪しがあります。多分これは40アルファードに限らずどのトヨタ車でも言えそうですが。
満足している点としてはPDA(プロダクトドライブアシスト)が予想以上に便利。
これは走っている際に前の車がスピードが下がるとそれにそってこの車も下がってくれる機能で最初は違和感がありましたが、慣れると便利でかなり安全性もあり事故の心配がなくなるので安心して運転できます。
特に下りとかはスピードが出がちですが、前の車が急にスピードが下がる際もきちんと距離を落として、ぶつからない様にしてくれるのはいいと思いました。
まあ、自分にとって必要な機能かというとそうではないんですけどね＾＾；。
他にも車周りに別の自動車や歩行者がくるとお知らせをしてくれたり、信号機が変わった際にはお知らせしてくれるのはありがたいですね。
後はオプションで付けたヘッドアップディスプレイが何かと便利です。
運転する際は前を見るのが普通で、あまりメーターを見ないので、走行距離やルート(矢印が出るだけ)、一時停止区間の表示が目の前で出るのも嬉しい機能なので、そこはつけて良かったです。
そんな訳で満足している点も多いですが、不満な点も結構ありました。
まずは、画面操作が予想以上に使いにくい。
この画面でエアコン、ベンチレーションや車の機能設定を行っています。
車の機能設定とかはいいんですが、エアコンやベンチレーションの設定は別の物理スイッチで設定してほしかったです。

運転しながら画面操作するのはやりにくいし、誤操作するし急にエアコンのスイッチが消えてたりするので、全て画面操作するのは勘弁してほしい＞＜
最新の機能を入れたというのは分かるけど、あえてそこまでする必要があるのかという感じです。
ナビ機能に関しては10年以上つかっている物なので、可もなく不可もなくといった感じです。
次にオプションで付けたチームメイトですが、正直なくてもよかった
この機能はドライバーの運転状態を監視して、注意を呼びかけてくれるのですが、カメラ範囲内にドライバーの顔が検知できないと常に警告音がなります。
なので、自分の運転スタイルでいるとカメラがドライバーを上手く検知できず毎回警告が出て少し鬱陶しくなります＞＜
チームメイトについているアドバンスパークも正直便利と思った事がないです。
何度か使おうとしましたが、所定のパーキング場所を見つけることが出来なかったり、駐車場所が狭いのか機能が使えなかったりで、この機能の良さが全く見つける事が出来ませんでした＞＜
後は、前の記事でも書きましたが、ステアリング操作のレスポンスが悪い。
オーディオの切替も、クルーズの速度操作もワンテンポ遅れており、使用していて気持ち悪い＞＜
Dの担当者とも相談しましたが、正常との事でこれが本当に普通なのかと疑うレベル。
他の40ユーザーはどうなんだろうか？
どうでもいい事ですが、この車のオーディオは、長く使っているIpodClassicに対応出来なくなったのが一番のショックでした。
青春の詰まったハードに対応できないのは一番悲しいです 泣
という訳で色々と出すときりがないですし、他の40ユーザーから「じゃあ乗るな」とか突っ込まれそうなのでここまでにします　汗
ただ、半年程乗ってみて、思ったのはやはり車高が高くて運転はし易いです。本々車高の高い車を希望していたので、ミニバンでここまでなら大満足です。
後は乗り心地もいい割には、運転中は眠くならないし、長距離運転していても疲れないのもよかったです。
身内からもかなり気にってくれてますし、高齢の両親もこんな車にのるのは最初で最後と言ってかなり満足して貰えてるので良かったです。
最近、甥っ子がトミカの40アルファードを買ったと写真が送られてきて、甥っ子も気に入ってくれたのは嬉しかったです。
半年間のレビューはそこまでにして、この半年間ですが、参考にはならないと思いますが多少の弄りはしました。(整備手順にも載せてます)
・レーダー探知機の取り付け
　今回はOBDではなく、ACC電源から取りました

・運転席側のドア付近に増設SWを取り付け
　ワイヤレスなのかステアリングSWみたいに反応が鈍いです。

・フォグバルブの交換
　純正のフォグがかなり暗かったので、社外のLEDバルブに交換しました。

まだまだ、やりたい事はありますが、予算とこの暑さで中々やる気が起きないんですよね^^；
他はこれから色々と出かけていきたいですし、少し涼しくなってきたら、キャンプも再開したいと思っています。
最近カーサイドタープも買ったので、早く使いたくてしょうがないです＾＾
という訳で無理やりになりますが40アルファードのレビューは以上になります。
長くなってしまいますが、カムリもかれこれ8年を経過しました。
元々は今回のアルファードを購入する際にカムリを手放すつもりでいましたが、下取りが予想以上に低かったのと車検でかなりな費用が掛ってましたし、なんやかんやで長く使用してきた分、愛着があったので、厳しいですが2台持ちとして、そのまま残す事にしました。
そして、今年で9年目を迎える事ができました。これは我が家の車の中では一番長く滞在している事になります。
走行距離は現在で107000km。

この車は普段使用として、通勤、買い物、隣町までの移動として使ってますが、長距離ドライブをしなくなったので、距離数のペースは低いです。
おそらく年内で1万いくかいかないかと思います。
サブとしての位置づけになってますが、大切な相棒なので、メンテナンスは欠かさずやってきました。
8月の初めに点検も行い特に異常はなく、まだまだ走れるとの事。
ここ最近やった事としては、エンジンのスパークプラグを交換しました(こちらも整備手順に載せてます)
10万超えた辺りから、エンジンの回転に違和感が出てきたので、タイミング的にも交換時期でもあったので、交換しました。
当初は去年と半年点検時にDで対応して貰おうと考えてましたが、かなりな値段だった為、自分で交換しました。
初めての交換で不安でしたが、ネットに分かりやすく記事が載っていたのと、工具は全て持っていたので、簡単に出来ました。
交換前と比べるとエンジンの回転負荷が少しばかり変わり、加速もスムーズになりました。
次に夏タイヤを交換しました。
正直交換はしたくなかったのですが、4年以上使用して5万以上走ってたのもあり、タイミング悪く交換時期がきてしまい、値上がり前に新しく購入しました。
今回も前回と同じMICHELINのPrimacyにしたかったのですが価格がかなり上がっており、お金も掛けたくなかったので、お手軽なYOKOHAMAのBluearthを選択しました。
ミニバン用のタイヤになりますが、走行性、騒音、燃費と前のタイヤから殆ど変化無かったです。
車の走行に関しては問題は無かったのですが、最近になってナビがDVDを読まなくなったのと、DVDがうまく排出されず便秘状態になるという不具合がおきてしまいました。

Dの担当も8年経っている為、ナビは保証外との事。
まあ、モリーナビなのでナビ機能は問題ないですし、音楽はIpodもしくは携帯のBluetoothを使えば解決できるので、使えない訳ではないんですけどね..
という訳でカムリもまだまだ走れますし、乗り心地もとても今の車に負けない位いいので、問題はないのですが、来年の車検に向けてどうするかを実は悩んでますが、それはまた別の記事に書こうと思います。
最後になりますが、今年になって初めてみん友の方とお会いしました。
7月に群馬ののぶPさんが静岡まで来てくれました。

ここに来る際にトラブルに巻き込まれながらもわざわざ来て頂き、お土産まで頂いて本当にありがとうございました。
初めてお会いしましたが、色々と楽しい話が出来とても楽しめました。
スバルのアウトバックは実は初めて見ましたが、余りの大きさにびっくりしました。
フォレスタやインプレッサはよく見かけるんですけどね..
車高以外はアルファードよりも大きくそれで、1.8Lのエンジンを積んでるのも凄い。
折角遠くから来て頂いたにも関わらず、ちゃんと計画を立てておらず、食事と雑談だけで終わらせてしまったのは大変申し訳なかったです。
今度お越し頂いた際は沼津周辺もしくは伊豆辺りを一緒にドライブ出来たらと思います。
又、今度はこちらから群馬へ伺いますので、その時はよろしくお願い致します。
今後はみんカラを通して、他の方とも交流したいですね。
という訳で久方ぶりでかなり長い記事になってしまいましたが、以上になります。

どーも今日は
昨日、「40アルファードが納車しましたよ」という長い記事を書かせて頂きましたが、本日は昨日の距離も含めて100km程走ってみての感想になります。
乗り心地ですが、余りカムリとの差が掴めませんでした。ただカムリ同様乗ってて疲れませんし、車高が高いのでフロントが見え方が違って違和感がありましたが面白かったです。
ただ、これも慣れれば普通になると思いますが、今までがコンパクトとセダンだったので車高の低い車ばっかのっていた人間からしたらそうなります。
今回選んだモデルはハイブリットのFFになります。プラットフォームもGA-K(改良版)になるのでカムリと同じ感じなんですよね。
まあ、歴代のアルファードも歴代のカムリベースでエンジンも同じだったので、別にめずらしいという訳ではないんですがね・・
走行性能の方も余りカムリと差はないだろうなと思ったんですが、アクセルの踏み込み時の加速はアルファードの方が軽い感じがしました。
しかも回転が上がっても結構静かなのは以外でした。
燃費性能ですが、エンジンOFF時の平均燃費のみの計測を合算して(100km走行時)、そこからまた出した平均値が約15kmでした。
この数日間かなり気温が低いのもあり、今回もエンジンが結構回転していたので、この燃費はまあ仕方ないかなと思いました。
本日はカムリとの燃費比較で会社の往復燃費を確認しましたが、表示計からの燃費表示はカムリよりも2km程すくない感じでした。
車重もカムリより重いので、仕方ないのですが、折角ハイブリットを買ったので、目標を19km走行出来る様にしてみせます(笑)
サイズですが、車高を除けば幅と全長はカムリと大きく差がないので、車両感覚は問題ないかなと思ったのですが、実際に運転してみるとうまい具合に車両感覚が掴めず、駐停車がうまく出来ませんでした(←要は自分が運転下手なだけ？)
まあ、新車で緊張していたのもあったのかと思います。
走行性能は以上にして、機能が多機能すぎておじさんには使いこなせるかが不安。ナビから車両の設定が出来るみたいですが、何の設定すればいいのかが不明。担当営業が色々と説明してくれましたが、理解が追いつきませんでした。
フロントライトのON‐OFFSWもやはり現代の車に合わせてALT(オルタネイタ)式になったのも違和感あります。
実家にある、日産のノートオーラも結構複雑でしたが、この車はそれ以上で困りました。
オーディオ性能ですが、SPが10個標準で付いてますが、音質は可もなく不可もなくって感じです。
もしかしたら、音設定で高音や低音を設定できるかもですが、設定画面には無かったのでどうやったらいいのか分からず。
一番困ったのが、IPHONEでBluetooth接続したら、いきなりCARPLAYモードに入り、オーディオの画面がIphoneの画面で占拠されてしまい、本来の機能を使えなくなってしまった事です。
初めてのCARPLAYでこれも慣れていなかったので、これも良くわからず老人みたいにてんぱってました(笑)

正直自分にとっては複雑な機能やCARPLAYも要らんというのが今回使ってみて分かりました

40アルファードは試乗はしましたが、ガソリン車でしたし、詳しい機能なんか触ってないので実際に所有してみないと分からないんですよね～
まあ、乗っていて取説見ながら、覚えていくしかないですね。カムリも納車当初は多機能でしたが、今見るとかなりシンプルで使いやすいですね。
後、オーディオ性能でいらいらしたのが、ステアリングSWで音楽を切り替える際に何故かステアリングSWを数回押さないと切り替わらない事です。
これはIPHONEと相性が悪いのかが不明だけど、なんとかしてほしいです。もし対処方法が分かれば教えて下さい＞＜
正直走行性能と乗り心地は最高ですが、機能面が複雑すぎてなんとも言えない。でも使いこなせれば便利かもですけど。
話は飛びますが、今回の選んだアルファードの仕様は以下になります。
グレード:Zハイブリット FF
色:黒(マイカ202)
MOP　
225/65R17タイヤ＆17×6 1/2Jアルミホイール
ヘッドアップディスプレイ
トヨタチームメイトアドバンストパーク
左右独立ムーンルーフ
寒冷地仕様

DOP
GRドアハンドルプロテクター
盗難防止機能付ナンバーフレームセット　デラックス
メンテナンスパック(5年)

後付け
社外品フロアマット
カーセキュリティ

MOPは悔やみのない物を選定しました。
唯一後悔したのが、タイヤサイズを17インチに落としてしまった事です。
元々はカムリ同様ホイールを変える事前提でしたが、40になってからPCDの合うホイールが少なく、自分の欲しいENKEIも無かった為、結局純正のまま納車になりました。
事前に調べておけば18インチのままにしていたのですが、これももう今更の話です＞＜
ただ、タイヤメーカーはYOKOHAMA製だったので一安心です。（TOYO製が来るのかが不安でした）

ロードノイズもなかったのが良かったです。
DOPは最低限な物を選定しました。
フロアマットも純正は高く、担当営業も社外をお勧めといわれましたので、今回は初の社外マットになります。

また、この車種は盗難率が高い車種なので、納車日に早々カーセキュリティを付けてきました。
色んなカーセキュリティがあり、正直どれを選んだらいいか分からなかったんですが、最低車が動かない様にすればいいと考えユピテル製の物を選びました。
今回はまだ2日目なので、選んだオプションの機能も殆ど使ってないので、どのくらい凄いかわかりませんが実際に使う時が楽しみです。
後部座席にも座ってみましたが、こっちは予想以上に快適でした。これで車中泊出来るかもなので、そこは凄く嬉しかったです＾＾。



ただまだ慣れていないのか、天井のムーンルーフ周辺のSW位置でどこがムーンルーフのオープンSWかが分からず、毎回間違えてしまいました。

これも慣れれば問題はないと思いますけどね。
そんな感じで今回も長々とした文章になってしまい、愚痴も多かったですが全然後悔はしてませんし、嬉しい事も多かったので、これからこいつで色んな所に出かけたいですね＾＾
自分にとって初めてのミニバンでもあるので(実は我が家は今までミニバンを買う事は一度もなかった)、これからどういう風に使っていくかを考えるのも楽しいです＾＾
ちなみに前回も言いましたが、今まで通勤、旅行などのレジャーは全てカムリでしたが、レジャーとしての役割を終えます。
ただ、通勤や買い物等では使用する事になるので、まだまだ活躍してもらいます。
明日の通勤からは通常通りのカムリ通勤になります。
納車2日目で早速のいじりは運転席のパワーウィンドウSWに別途のSWを追加しました。

動作確認は出来ましたが、雨の時に浸水して壊れないか心配・・
後はレーダー探知機をACC側で付けたかったんですが、電線の端子が見つからず加工出来なかったので、明日会社で端子圧着してまた休みに取り付けます。
では、また！

今日は
最近、暖かくなったり、滅茶苦茶寒くなったりで、体調崩しがちです。
年末はインフル掛かったり、年始は胃腸炎になったりで散策だったので、いい加減健康体に戻りたいこの頃です。
さて、本題に入りますが前回の記事で報告した、新しく購入した車が本日納車されました。
新しい車はこちらになります。

40系のアルファードです。
グレードはZのハイブリッドになります。
本日は天気も快晴で最高の納車日和。
カムリの納車日は雨日で早々に汚されたと言う嫌な思い出があります(◞‸◟)
今回ですが増車という事で下取りも代車も無く、距離も結構ありDに出向くのも大変だったので、初めての輸送という形での納車になりました。

担当営業さんありがとうございます^_^
詳しい詳細は別の記事と愛車紹介にいれておきます。
こんな車を買ったという事は結婚したのかと思われる方もいると思いますが、元気な独身者であります。結婚の予定もありませぬ(笑)
この車の購入経緯なんですが、実は元々この車は検討してませんでした。
当初はレジャー向けという事で、去年からランクル250を希望してました。
しかし購入のタイミングが悪かったのか、契約のチャンスが貰えず、契約に至れませんでした。
と言っても去年の中旬辺りにガソリンがキャンセルでたから、契約出来ますよとの連絡を頂いたのですが、自分の希望はディーゼルだったので、契約には至りませんでした。
結局何も出来ず年末になってしまい、妥協して別の車種を検討しました。
その時に目が着いたのが三菱自動車のデリカD5でした。この車は山道にも強いし、ミニバンなので、大人5人以上も快適に乗れる。後はディーゼルタイプもある事から魅力を感じてました。一度試乗にも行って、見積もりも出して貰いました。値引きもあったので、特別高くなかったんですが、間近で、見ると外見が余り好めなかったんです。内装はシンプルだし、社外ナビとかも選べて良かったんですが、一旦保留にして、再度トヨタに戻りました。
日産、ホンダは今回選ぶつもりなかったので、省いてます。
ランクル系は300も契約出来ないのもありますが、値段が高すぎて買える車ではない。70もタイミング的に契約出来ればラッキーで契約出来ても何時納車されるか分からない。
カムリの担当営業にも何度か連絡したんですが(迷惑な客)、結局進展なし。
担当さんからはデリカ同様ミニバンを提案して頂き、その時出して貰ったのが、90系のノアでした。ノアも中々購入出来ない状況が続いてましたが、タイミングが良かったのか、何台かDに入ってきた為、契約出来るとの事でした。外見とか嫌いじゃないから良かったのですが、ミドルミニバンの割には値段が高い。まあ、オプションを結構付けたのもありますが、この価格は買いにくい価格だったので、辞めました。同時にアルファードも年内改良が入るので、予約出来るかもとの事だったので、そこで自分の欲しいグレードで予約したら、予約出来てしまったんですよね〜(￣▽￣)
そこでとんとん拍子で契約手続きしてしまいました。
しかも納車が契約当初は3月とか言ってたのが、2月に大幅に縮んだのも意外。だから2ヶ月ちょっとで納車しちゃったんです。
プリウスとかカローラとかなんで4ヶ月以上は当たり前なのに。
選んだオプションはカムリやプリウスで選ばず後悔した物は全て付けて、不要な物は除きました。
ランクル250希望からまさかの40アルファードになってしまいましたが、別に後悔はないです。
とまあ、長々とした記事になってしまったので、今回はここまでにして、詳しい詳細は運転してみての感想は別の記事に書きます。
レーダー探知機とか、付けたい部品をまだ付けてませんが、まずはセキュリティを付けてきます。

では、また。