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燃費は良い。

内装の質感も悪くない。

私のドラポジだと、ハンドルの上部がメーターの下部に丸被り。
液晶メーターの半分は見えない(；´Д｀)

燃費には文句無し。

走りは意外とキビキビ系なので、マイルド系が欲しい人はちょっと「足、硬くね？」って、なりそう。

この時代のトヨタにある、ほうれい線デザインが好きなら悪くない？
意外とカラーの設定数があるので、台数ほど被る印象がない。

DB06のMC前ですが、かなりグランドツーリング向けの設定です。

個人的にはもうちょっとハードな仕様でも良かったかも。

デザインや生い立ちはさておき、大排気量FRのMTという時点で、レア枠なのは間違いないので、悩んでいるなら買っても良いかも。

ただ、チャキチャキの体育会系では無いので、チャキチャキの体育会系をお望みの方はDB06MC後を狙うと良いと思います。（乗ったことないけど笑）

3月21日

ついに価格発表！

通常のRZは800万円らしいですね。

ファイナルエディションは1500万円。


通常版は想像より高い印象。

逆に、ファイナルエディションは想像より安い印象。

ファイナルエディションはGRガレージにて抽選販売。（国内割り当ては150台？200台？）


通常版について。

内装は唯一のメーカーオプションだった本革が設定消滅。
→個人的には、タンレザーが好きだったので、とても残念。

TRDのリアスポイラーが標準装備に！

フロントブレーキの大型化。
→これにより、プアと感じていたブレーキ問題は解決する？

スタビがアルミ強化品に。
各取付ブッシュが強化ゴム品に。
電子サスペンションの見直し。
→これにより現在のフワフワした乗り心地はシャキシャキ系に変わるのか？


タンレザーの内装があれば、2022モデルから2025モデルへの乗り換えも考えちゃうところだったが、タンレザーが無いなら、このまま2022モデルを乗り続けるかなぁ、、、

スープラのナビのお店表示だけど、これはナビデータを更新しても一緒に更新されてないのかな？

最寄り高速インター付近だと、2016年に潰れたガソリンスタンドが未だに表示れてるし。。。

その近くの他のガソリンスタンドも2018年に潰れたらしいが、こちらも表示されてる。

今は別のテナントが入ったり、5年以上前には更地になってるのに。。。

2024年EVO2の出来事。