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クラッチが直ってやっと運転できます．
ちょっとその辺を走ってみました．
こんなにパワーないっけ？（汗）

スーパーに行きました．
エンジン止まりました．

・・・直ってないじゃん．

あー・・・




コイケヤとカルビー．どっちのポテトチップスがおいしいのか気になって，両方買ってみました．


そしたら・・・・
家に帰って気付きましたが，見ての通りパッケージが似てるんです．カルビーのほうが高いんです・・・
まさかと思い，レシートを確認してみると・・・
案の定カルビーのほうが×2になってました・・・
ヤラレタ．

こういうときは絶対高いほうなんです．
マーフィーの法則か・・・



まぁ，実は2円の差なんですが（爆）


それより車直ってないじゃん・・・

制研（Seiken）レリーズシリンダリペアキットSK44591
ランドクルーザー用の7/8です．

Seikenの箱はすごく洒落ていて，「Seiken」のロゴがエンボス加工されています．
ロゴもセンス良い．

中身は，ミニの純正品（AP社製）のピストンやパッキンと大分形が違っていて，一瞬焦りましたがシリンダにぴったりの寸法でした．

クラッチレリーズ外しました．
結構大変でした．
すごい汚れてました．
これじゃ，漏れるわと思うほど，ブッシュ？パッキン？がよれよれでした．

jun98さん情報による，ランクルのリペアキットを昨日ポチったので，それ待ちです．


午後は，図書館に行ってきます．

イグニッションコイル交換したり，コンタクト交換したり，と，いろいろやったけど直りませんでした．

ところで，水温上昇とともにエンジンが停止するようになります．
と言っても，適度な温度です．やっぱり点火系，吸排気系でしょうか．

点火系は自分のやれる範囲では直りませんでした．

で，吸気系．
まず，キャブのダンパーオイルを見てみると，少し減っています．でもかなり少しだけです．
とりあえず，駄目で元々オイルを注ぎ，シュコシュコエア抜きして（入れたオイルのほとんどが抜けたように見えました），
で，試してみると，水温上昇しても，エンジン止まりません．

ただし，少し過熱気味になるとアイドリングで止まりました．
でも，明らかに改善が見られました（症状の出方が明らかに違うので，アイドリングで止まるのは違う原因に思われます）．

・・・ダンパーオイルってそんなシビアなんですか？
元々の量が少ないから，ちょっとでも減ると影響が出るんでしょうか？
これが原因だったら非常に恥ずかしいんですが・・・

とりあえず様子をみます．
しかし，クラッチのフルード漏れは確実のようです・・・

jun98さんが爆安で送ってくれたLucasのゴールドコイル，プラグ，プラグコード，コンタクト，デスビキャップと，ヤフオクでポチった激安のルーキー用中間パイプ，黒いクラッシュパッドです．
jun98さん，ありがとうございます．

中間パイプは形が合わないかもしれないですねぇ（笑）

いろいろ試して早く車を直したいです・・・