乗り始めて半年の感想

・加速性能
前に乗っていた車（BHレガシィワゴン、4駆、2ステージターボ、4AT）との比較。
早い話が前車ではセカンダリータービンまで回ってフルにブーストが掛かる4500～6000回転ぐらいの加速がこの車だと2500回転ぐらいで簡単に出ます。
でも1速、2速でもホイルスピンする事も無く、加速を余す所無く路面にぶつけている感じです。
もちろん2駆と4駆の違いも有りますが体感的に速く感じるのはこちらで前は「回してからのドッカンツイン」、今は「下から大排気量」のぐらいのパワーの出方の違いです。
その代わりに「回す楽しみ」は余りありませんが、ガソリン車とは違う音はまぁまぁいい感じです。
が、パワーは5000回転までは付いてきません
まぁ所詮はカタログ値175馬力程度ですから。

下からの加速と書きましたが、超低回転でいきなりガバッとパワーが出るスロットルではなく、ちゃんと踏まないとパワー出ませんよって感じです。
街中ではパーシャルちょい踏みぐらいしか使いませんというか使えません。
（この表現が合ってるかどうかは別として）
なのでアホみたいに踏むとソッコーで免許無くなる気がします。

・コーナリング
昔からのFF車の乗り方が普通に出来る、しっかりブレーキで減速からのコーナー中盤でアクセル開け、フロントが暴れる事も無く張り付いたような安定感は乗らないと分かりません。
足回りも非常に出来が良く、ストローク量をしっかり稼いで常に接地感があって安定してます。ロールは控えめな感じですかね。
でもちょっとした横揺れは気になる。
かつてのキレッキレのマツダ車特有のカミソリの様なコーナリング性能ではないです。
わりとマイルドで誰にでも扱いやすい仕様だと思います。
サイドブレーキも良く効きますし、おそらく昔からのFFっていう考えは通じないと思います。
曲がらない4駆から乗り換えでコーナリング性能を試しましたが、よく曲がって良く止まるのでそれだけでももう楽しいの一言です。

・ブレーキ性能
街乗りでは1発の強めのブレーキも不満は有りません、ただサーキットやスポーツ走行を頻繁にする人は変えた方が良い気もしますね。
流石にフロントが重いので連発は熱でタレると思います。
余談ですが最近の純正パッドは7万キロ以上は無交換で済む様に作られてるらしいです。
という事は効きはイマイチなんですけどね。
ABSの効きも普通に良いです、前の車は効くと怖かったんですよ…

足回りに相当拘りを持って作られた事がよく分かります。
ボディの剛性感も高く、下からのショックはすべてサスペンションで受け止めて嫌な軋み音がボディにまで伝わってする事はなかなかありません。
350km～400km程走るとその都度DPF再生を行いその時にアクセルオフの状態でマフラーから「こもり音」がします。
「ボォ～」と言うか低くわりと耳障りな音。
ディーゼル車なのでその事を大前提にエンジンルームからの遮音性は完璧に近いと思います。
運転席足元の断熱材や遮音材の厚みには驚かされました。
ですがタイヤから伝わるロードノイズは18インチ+その他要因につき無い事はなく普通ですが、仮にもスポーツモデルと名乗っているし値段域もそこまでの高級車ではないのでここら辺は承知の上。それもまた味と言えば味でしょう。
アイドリングストップからの復帰時に発生する振動ですが固いイメージの振動です。
昨今の軽自動車のように軽く「ブルルッ」と復帰するのではなく「ガツッ！」と掛かる感じです、慣れればおそらく大丈夫です。
内装に関してはダッシュボードはソフトパッド、シートや内装の部分的にラックススエード、フロントシートは薄く見えますがホールド性はその辺の見た目スポーティーなシートよりしっかりしてます。

そこまで多い荷物を積む事がないので何とも言えませんが、普通のセダン並だと思います。
ハッチバックでトランクは高さも有るので問題は無いでしょう。
ただ小物入れは少ないです。
運転手が財布とケータイ持って助手席に人が座ればもうそれらを置く場所がありません。
ドアポケットも500ｍｌのペットボトル1本、センターコンソールも蓋を開けてすぐ小物入れが有ってすぐに入れると言う意味では扱いにくいです。
あとはシフトノブ前に小物置きも有ります、実質使い勝手がいいのはこれぐらいですかね。
後部座席に関しては見た目狭そうなんですが、そこまで大柄な人じゃない限りは大丈夫そうです。
足入れも普通ですし、シートも思ってたより低いかな。
後部座席に人乗せるのを前提ならアテンザ買いましょう。(笑)

・街乗り走行で15～18キロ
条件にも寄る所が多いとは思いますが、個人的な感想でシフトインジケータが示すタイミング（1500回転ぐらい）での早めのシフトアップより、トルクが一番出ている2000～2500回転で3速＆4速のシフト操作が燃費を稼げると思います、下手に5速に入れるとハイギアード故にキツい所もあります。
初夏で通勤に使ってメーター表示で17～18キロなのでそこらの軽自動車よりトータルは良いのでは？
でもガソリン車ではないのでディーゼルでの加速のおいしい所を使い過ぎるとお巡りさんとサイン会を開く事になるやも知れません。
・高速道路
こちらは数回しか使った事がないので細かくは書くことは出来ないですが、クルーズコントロールを使って110キロ航行で流れのいい所ですと大体19～20は行ってると思います。メーター表示ですが。
MTでクルコンはどうなのかと思いましたが、電子スロットル制御が不自然な所も無くスムーズで良いです。
速度によってシフトインジケータからのギア選択の指示が飛んできます、大人しく従いましょう。