びっけどんのブログ一覧

昨日、横浜→霞ヶ浦に行ってきたので、
東関道をACC＋LKASで走ってみました。
先行車追従と、先行車がいなくなったときの設定速度のクルーズはとても楽ですね～
ただ、東関道は結構走っている方々が早いので、
設定速度のMAXな115km/hでは離されていくという事態に(^^;
ACC起動時には追い越し車線走らないほうが精神的に楽ですね。
次にLKASについて、
車線に沿ってハンドルをアシストしてくれる機能なんですが、左車線に近づくと右にハンドル切ってくれて、右車線に近づくと左に切るという、緩やかに蛇行運転しているような感じです。
これまた精神的に落ち着かないので、結局自分でハンドル調整してレーンの真ん中をキープしている方が良いですね。
結局、アクセルはACCでまったく操作しなくてもほぼ大丈夫。
ハンドルは握っていなければならないので、だったら自分で操作っていうのが一番安心して楽な乗り方なんではないかと思います。
帰りはETCレーン通過時にもACCのまま通れたのでかなり楽でした。
ま、渋滞で30km/h以下に落ちたら使えないんですけどね（＾＾；

ライフを手放してから1週間。
やっと来ました N-BOX。

まだ操作系に慣れていないので、
まずは軽く 自宅→第三京浜→関内→15号線→川崎→自宅と
流してきました～
やっぱりターボのおかげなのか、
高速の合流がスムーズですね。
先行車追従（ACC）やレーン維持（LKAS）も効いていて、お～ってなりました。
ACCは先行車が車線変更をすると
車間維持から速度維持に切り替わるので設定速度しだいで
急加速とかしてちょっとびびりましたよ。

まだ、納車から何時間もたっていないのでそんな感じです。
まだバック時の車幅感覚がわかりません（＾＾；

ライフに付いているバックモニター付きCD&FMデッキ
クリスマスイブに何やらいつもと違う
あれ？クリスマスイブって書いてる(@_@;

次の日、クリスマスには起動時になにやら
メリークリスマス的な画面も

このデッキには記念日が設定できるそうなので、初めからセットしてあるんでしょうね～

今日、インチアップタイヤとダウンサスを
つけたので、どれほど乗り心地が変わるんだろう。。。と
少し走ってみました。

ノーマルのときは、一般道では非常に乗りやすいん
ですけど、段差があるような所では２～３回バウンド
するようなフワフワした感じがありました。高速でも
段差（つなぎ目）があるようなカーブだと、バウンド中に
横Gのせいで変なロールがあって非常に怖かったです。

で、今回サスをRS★RのTi2000に変え、タイヤを155/65R13から165/45R15に
変えたところ、
さすがにロードノイズは大きくなりましたが、
思ったよりも変な硬さや底付き感はないです。
やはり、前輪側のアッパーマウントについてたゴムカバーを切ったのが
影響しているんでしょうかねぇ？
それよりも、後輪側が段差に少し弱くなった感じがします。
なんか、はねる感じがするんだよなぁ～

乗り心地的にも、以前のようなバウンドがなくなり、
1回のストロークで収束している感じです。
ノーマル時を「ドン！→フワッ→フヮッ」とすると、
今回のは「ドン！→スッ」っていう感じですかね～
ちなみに、ノーマル時の高速カーブ（つなぎ目）時は、
「ドン！→フワッ→ユラッ（＠＠；」という感じでした。。。（＾＾；

ダウンサスってあまり良いうわさ聞かないんですけど、
個人的には少し硬めで乗りやすくなった気がします。
まぁ、軽なんでそんなにスピード出てないせいも
あるかもしれませんが。。。

リアスポイラーをつけた後、
先週行った 横浜ガレージ館に再度行きました。

実は、家の近くにもう一軒あったので、先にそちらへ。。。
同じ条件で見積りをしてもらったんですが、ちょっと金額変わりますね～
それに、近くのほうではダウンさすの取り付けが出来ないそうで、
そのあしでスポドリ店のほうに行きました。

んで、前回見積りをしてもらったRS★Rの Basic-iの代わりに、
Ti2000での見積りをしてもらい。。。これでやっと
想定予算内に入ったかな？
乗り心地的にもあまり悪くないという話を信じて購入を決めました！。。。（＾＾；
あとは、実際走ってからですかね～。。。