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北海道旅行最終日。

大倉山ジャンプ台のあとは、藻岩山へ。


夜ならもっと綺麗だったのですが、宿泊先が新札幌でしたし、花より団子といった感じの2日間でしたので最終日に残しておきました。

札幌駅方面をジオラマ風に


標高531mですが、


iPhoneアプリのruntasticの高度計では、513mでした。

誤差の範囲内ですかね？
GPSの座標はほぼ正確ですね。

その後、羊ケ丘展望台へ


クラーク像

遠くに札幌ドームも見えます。

羊ケ丘というだけに、申し訳程度に羊もいました。



ところで、北海道限定缶ということで、こんなジョージアが販売されていました。

サントスプレミアムは確か一時期東京でも販売されていましたが、そういえば最近みませんでしたね。
そのほかにも「ハスカップ味のいろはす」や「温州みかん味のいろはす」が限定品として販売されていましたが、後者は東京でも売っていると思いましたが、何かちがうのでしょうかね？


一通り札幌観光した後は、千歳に向かいますが、そのまま行くのもつまらないので、支笏湖に寄りました。




支笏湖への登り下りで、いろいろとインプレッサを試しましたよ。

で、ちょっとだけインプレッサの感想を。



オイルエレメントが上についています。
寒冷地仕様のためか、大き目のバッテリーを積んでいますね。


走りの方は、山道のコーナーでは、タイヤがコンフォート系のためか、オーバースピードで突っ込むとドアンダーになります。
基本に従い、きっちりスピード落とし、またブレーキをちょっと残し気味にすると、ロールは大きいですが、ヌワーッと粘りながら曲がっていきます。
これはこれで車操ってる感があって楽しいですよ。

もうちょっとグリップの良いタイヤ(ハイグリップはパワー食われそうなので、それこそREVSPEC辺り)履いて、ちょっと足固めると面白いかも。

ミッションはリニアトロニック、要するにCVTですが、マニュアルモードのレスポンスがいいですね。
ATのマニュアルモードはレスポンスが遅く好きになれませんでしたが、これはいいですね。
コーナー手前の減速時にポンポンとシフトダウンするとイメージ通りにダウンしてくれ、エンブレ掛けてくれます。

エンジンは、はっきり言って非力です。
最初は1.6Lなのかと思い、車検証みましたが、2.0Lでした。

最初街中はエコモードで走りましたが、途中からは街中でもスポーツモードにしてしまいました。

スポーツモードでも高回転まで回さないとだめです。

とは言え、マニュアルモードではそれなりに楽しめますが、やはりこういうエンジンこそMTで回す方が楽しいのでは？
1.6LにはMTがあるので、意外とその方が軽くてエンジン回せて楽しいかも。

といった感じで、終始エンジン回し気味で乗っていたので、平均燃費は9キロに届くか届かないかといった感じでした。

アイドリングストップも、ディーラで試乗した時は、ちょっとでも信号待ちしていると、エンジンが止まっていましたが、頻度が低かったですね。エアコンつけっぱなしということも影響しているのでしょうか？


その後、無事千歳空港のレンタカー営業所へ車を返し(もちろんアイサイトを試す場面には出くわしていませんよ)、帰路へ。

新千歳空港は、お店もたくさんあって空港だけでも楽しめますので大好きです。
でも、今回は最終便（21:30発）なので食事をし、出発する頃には、多くのお店が閉店準備をしていましたので、ちょっとさびしかったです。

帰りの機材は737-800


シートは777と同じレカロ。シート間隔も恐らく同じ寸法なので、737も777も居住性は同じですね。


飛び立ってから、機長のコメントでは「東京まで揺れは無いでしょう」とのことでしたが、着陸前、東京は土砂降りで、上空は結構荒れていたみたいです。
突然、機内サービスの停止と客席スタッフの着席指示があり、機長の口調も何か焦っている様子でした。

案の定、結構派手に揺れましたね。チンさむロードも比じゃないほどです。

程なくして、無事雨の羽田空港に着陸です。

もう23時過ぎですので、外には翌朝便向けに沢山の飛行機が停まってました。
停め方もなるべくスペースをとらないように、それぞれ機首を向い合せ、ちょとずらし、翼と翼の間に機首を入れる等、工夫されていました。

無事羽田に着きましたが、まだ自宅までの運転が待っています。
これが一番つらかったかな？


今回は暑い東京から逃げる為に北海道に行ったのに、現地でも連日真夏日でちょっと参りましたが、おいしいものも食べましたし、短い時間にもかかわらず、結構楽しめたかなと。

次は、道東へマイレガを連れていきたいです。