akira@XVGT7のブログ一覧

レヴォーグのスタイルが明らかになりつつありますね。

顔はなんとなくWRXコンセプトに似ているような。

昨日野暮用があり、会社帰りに実家に寄ったところ、父親が近々11年乗り続けたＶ35スカイラインからの乗り換えを検討しているとの事でした。
スタイル次第ではレヴォーグを第一候補にすると意気込んでいましたよ。
ミッションにはあまりこだわりが無いみたいですが、MTが出るならそちらにしたいと言ってました。

Ｖ35セダンで後出しでMTが出た時は悔しがってましたからね。

いづれにせよまだ未確定要素が多すぎて大雑把にしか考えてないみたいですが。


もう歳ですし、趣味の写真撮影で色々な所に行っているので、もう少しマイルドで燃費の良いXVかそれのハイブリッドにしてもらった方が息子としては安心なのですが、まぁ、最後の愛車になるだろうし好きな車に乗ってもらえればと思います。

もし乗り換えたら貸して貰いたいところですが、もし自分だったら、自分の知らない所で乗り回されるのはあまり気持ちの良いものではないので、久々一緒にドライブでも行く機会でも作ろうかと思います。
写真撮影も教えて貰いたいですし。

早いもので10月も終わろうとしています。

あと一ヶ月半もすれば本格的なスキーシーズンが始まります。

で、必要になってくるのがリフト券。

前売りの特別価格リフト券やオークションを駆使してなるべくリーズナブルに済ませたい所です。

そんな中、私が活用しているのが懸賞です。

昨シーズンはなんやかんで7.8回当選しました。

で、今シーズンですが早速ハンタマのペアリフト券をゲットしました！

今年も頑張って地道に応募します。

今日は雨の中、kazu@鰤さんとお会いし、パーツを引き継がせていただきました。

今日はいちりゅう号さんもご一緒です。

そのパーツは湾岸の前後ダウンサス、および純正ビル(こちらはリアのみ)

ちなみにまだトランクに積んだままなので写真はありません。

予定では冬を越してから交換のつもりですが、入手してしまうと早く交換してみたくなります。

理想は純正ビルのOHをしてから組み込むのが一番ですが、kazuさんいちりゅうさんに試乗していただいたところ、まだ私の純正ビルは生きているみたいなので(自分で乗ってると比較対象がないのでわかりづらいんですよね)、とりあえず現状でコイルだけ換えてみようかなと。

同時にブッシュ交換、アライメント調整もしたいなと。

先ずは、工具の調達と交換場所の確保が優先かな？


紅白共演


ついでにお尻も


取引後は、様々なパーツ満載のkazuさんの鰤に試乗させていただきましたよ。

引き締まっているのに、ゴツゴツしてない足回り。お山に連れて行きたい一台ですね！

スロコン等のセッティングの影響でしょうか？ATなのに変なスリップ感が無くMTに近いダイレクト感がありましたよ。

雨なのでちょっと遠慮気味にアクセル踏ませていただきましたが、十分楽しめました。


その後は純正の乗り味を思い出していただこうと(？）kazuさんに純正パーツ満載の(?)私のレガを運転していただきました。
さすがは元MT乗りとあって、スムーズに運転されていました。

スキー場の往復の際にいちりゅう号さんに運転を代わっていただいたこともありますが、構造がわかっているからなのか、普段ATに乗られている方も皆さんスムーズにMTを運転されますね。

またMTに乗りたくなったら、私のレガでよろしければ何時でも連絡ください。


今日は雨の中ありがとうございました！

今のレガシィも早いもので9年目を迎えています。

まだまだ乗りますが、近い将来買い替えも検討しなければならない時期が来ると思います。

今に始まったことではありませんが、様々な車情報を見る際もその事を頭に入れて見ています。


そんな訳で、今日の午前中に近くのルノーのお店へお邪魔してきました。

目的はルーテシアルノースポール

残念ながら、ルノースポールはまだ入荷されていないとのことでしたので、ノーマルバージョンのルーテシアを試乗させていただきました。


エンジンは1.2リッターのターボ付き。
当然レガシィと比べるとアンダーパワーですが、1.2リッターとは思えない感じです。

街乗りでは十分ですが、山に行くとちょっと物足りなくなりそうです。

ここはルノースポールの入荷を待ちたいところですね。


今までは、雪道走行を考えてどちらかというと四駆を絶対条件で探していました。

しかし良く考えると、免許取り立ての頃は冬になると父親に雪道に連れて行かれ
ABSもトラクションコントロールもついていない、FR、MTのローレルで雪道走行の練習をさせられ、その後はまたまたABSもトラクションコントロールもついていないインテグラでスキーのため、志賀高原への上り下りや、三国峠の往来をしていました。

いづれも特に困った経験は無かったので、あまり拘らなくても良いかなーと思い始めてきました。

とは言っても四駆は四駆でより安定して雪道を走れるし、今までその恩恵も受けてきたので第一希望であることには変わりませんが。

四駆への拘りを捨てると次に気になってくるのが、次期アクセラのディーゼルターボです。
写真で見る限りは、好みのスタイル。そして何と言ってもMTが用意されている。(ルーテシアはデュアルクラッチのみ)
実は本命だったりします。

FFで雪道を走るなら、やはりMTの方が走りやすいですし、ディーゼルということでトルクも燃費も期待ができます。
デメリットと言えば、軽油なのでスキーへ行く際はなるべく現地で給油したほうが良いということ位でしょうか？

こちらも早く現車を見てみたい一台ですね。

注意！　走行中のスピードメータの写真がありますが、
同乗者に撮影していただいた写真です。
悪しからず。

今日は台風の最中、仕事でつくば市まで行ってきました。

明日、明後日に開かれる、うちの業界の展示会のための準備です。

会場は駅から離れている為、車で行ってきました。

安全のため、1時間遅れで和光市駅で上司を拾い、現地近くで昼食をとった後に、13時の荷物到着に控えました。

チャッチャッと無事に準備を終え、帰ろうと車に乗り込んだ時、あることに気づきました。

そう、マイレガの走行距離が66,666キロに近づいていることを。

谷田部から常磐道にのり、標識とメータをにらめっこすると、なんと守谷SAの1キロ手前で66,666キロになる様子ですorz

走行中に写真撮るわけにもいかないし、かと言って守谷まで行くと66,667キロだし諦めようかと思いましたが、隣の上司にiPhoneを渡し、手を伸ばして撮影してもらいました。



そういった事情もあるので、かなりピンボケですが、何とかゾロ目をゲットしました。

次は7並びですね。


それにしても、台風一過の筑波山を目前に山道を走らずに帰るのは精神的に辛かったです。
一人だったら2,3往復してから帰ったことでしょう。