t.m.wのブログ一覧

私のAW11ですが、エンジンオーバーホール前は、とあるメーカーのマフラーが装着されていました。 ノスタルジック2デイズに展示するのにあたり、フジツボさんからマフラーをご提供頂きましたが、この度新型マフラーの開発に当たり、私の車両をフジツボさんに持ち込んでおります。 私の車両は、フロントパイプもジャ ...
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本日は浜名湖ガーデンパークで開催されたAW11ミーティングに参加させて頂きました。 60台近くの車両が各地から集結し、AW11に関する様々な情報交換が出来ました。 そして！ 皆さんが選ぶAW11 コンテストにおいて、な！なんと 私のAW11 MR2 が皆さんの投票により優勝となりました。 呼ばれた ...
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本日は、半導体不足の影響でダイレクトイグニッションキットのコントロールユニットに使用している半導体の入手が困難になってしまった為、代替えの半導体を使ってのテストと弊社Ignite シリーズのマルチスパークをさせるIgnite MSI. イグニッションコイルの電圧を12Vから16Vに昇圧するIgni ...
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一昨日、出社しながらゴミ出しをしようとキーを刺してリアハッチを開けたら、なんとリアハッチが閉まらなくなる現象が出ました。 仕方なくそのまま会社に行きましたが、色々と忙しく一昨日、昨日とそのまま放置！ 今朝、早めに出社してバラしてみる事に。 まぁ、予想通りリモコンで作動させると何の問題も無いけど、キ ...
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仕事終わりでドリンクホルダーの取り付け。 AW11の時代にはドリンクホルダーなんて物はついて居ないのでした。 そこでなんとかしたいな思っていた所、昨年AW11の集まりでekワゴンのドリンクホルダーが使えると教えて頂いたので、ヤフオクで探すも意外と値段が高い！ んんーーー という事は、日産のデイズも ...
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AW11,AE92とダイレクトイグニッションキットのコントロールユニットプログラムの共通化と毎日書いていますが、本日はAE86での再確認作業でした。 後は、私のAA63セリカを確認すれば完了ですね。 今日も走った！ #aw11 #aa63 #ae92 #ae86
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本日は、昨日のMR2に続きAE92カローラレビンにてダイレクトイグニッションキットのプログラム最終確認の為、ロングドライブでした。 と、言っても下道170キロ高速45キロ程なのでそれほどでも有りませんが、きちんとデータが取れましたので、これで完成となります。 AW11と違いこちらはお客様からお預か ...
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昨日からの続きです。 エンジンオーバーホール後の慣らし運転を兼ねてダイレクトイグニッションキットのコンロールユニットの新プログラム最終チェック順調に走行しております。 ナビが付けられないのでこんな感じにスマホホルダーを付けてます。 さて、いよいよ明日はAE92後期型のダイレクトイグニッションキット ...
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ダイレクトイグニッションキットのコントロールユニットプログラムの修正が完了して、ロングテストドライブに出ています。 昨日、AW11の問題は解決しましたが、AE92だけがAW11やAE86などと同じプログラムだと不具合が出てしまう問題があり、何とか4A-G エンジンのプログラムを共通化出来ないかと奮 ...
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本日は、ダイレクトイグニッションキットのコントロールユニットのプログラム作成です。 AE86.AA63.AW11 s/cでは問題が無かったのですが、自分のMR2とお客様のMR2ではアイドリングでエンジンストールする現象が起き、原因が中々分からず苦労しましたが、やっとコントロールユニットのプログラム ...
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