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皆様のおかげを持ちましてノスタルジック2デイズ無事に終了致しました。
今回、トミタクチャンネルのトミタクさん、オーエス技研の何森社長と私でのトークショーも企画頂き、計4回も喋らせて頂きました。





新製品、パワーイグナイターキットをノスタルジック2デイズで発表！
発売開始致しました。
詳細下記アドレスから…

https://www.tmworks-web.jp/introduce/igniter/

広々としたオーエス技研ブース

今回、OS技研ブースの中にT.M.WORKSブースを併設させて頂きました。



リスタードさんが展示したDR30スカイラインにも、弊社ダイレクトイグニッションキットが装着されておりました。

トヨタスープラ（GH70系）/ソアラ（GZ20）専用T.M.WORKS ハイパフォーマンスコイルダイレクトイグニッションキットをマイナーチェンジ致しました。
車両個体差からNe信号の取り出しによる信号の強弱やノイズの問題から一部で始動性が良くない事案があり、Ne信号を使わないAE86などと同じ方式に変更致しました。
詳しくはノスタルジック2デイズにて！！

※US仕様/EUR仕様/FRG仕様/SDZ仕様
AE86L/AE86R　
4AGECエンジン専用
ハイパフォーマンスコイルダイレクトキットが完成！！
テックアート様の車両をお借りして開発をさせて頂きました。
アメリカを走っていた車両なのでエンジンが相当疲れているようです。
パワーチェックの数値はかなり低いですが、弊社のシャシダイの場合20%増し計算にしないとほぼノーマルの数値が出ませんので、20％増しにすれば当時のグロス馬力にはなりました。
アメリカのAE86ファンの方々からノーマルのイグナイターが壊れてしまい車が動かせないトラブルが良くあるとの事から開発をしましたので、アメリカのAE86ノーマルコンピュータ車の問題解決ができます。

ヨーロッパ仕様には4AGECエンジンの他に日本仕様と同じ4AGEエンジンも存在し、そちらは通常のAE86用ダイレクトイグニッションキットで装着可能です。

ヨーロッパ仕様には4AGECエンジンの他に日本仕様と同じ4AGEエンジンもそんなしており、4AGEエンジンの場合には通常仕様のダイレクトイグニッションキットで適合致します。

※ US仕様→北米仕様
EUR仕様→ヨーロッパ仕様
FRG仕様→西ドイツ仕様
SDZ仕様→スイス/スウェーデン仕様

ノーマル

ダイレクトイグニッションキット装着

コントロールユニット

完成！




https://youtu.be/VYIPmCGNpZI?si=vSYsSoHJR5byo1If

ハイパフォーマンスダイレクトコイルキットをオートサロン会場にて3日間だけの大特価で販売します。
全てのダイレクトキットを定価の三万円引きにて販売します。詳しくはお問い合わせください。

このキャンペーンは、オートサロン会場で現金・クレジットカード・Paypayでのお支払いをその場でして頂くことが条件となります。
製品は、後日弊社で準備出来次第の発送となります。
その場でのお持ち帰りは出来ませんので、ご了承ください。
送料につきましては、お客様のご負担となります、

トヨタ車の適合は
https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_toyota.htm

ホンダ車の適合は
https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_honda.htm

日産車の適合は
https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_nissan.htm

マツダ車の適合は
https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_mazda.htm