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私のAW11ですが、エンジンオーバーホール前は、とあるメーカーのマフラーが装着されていました。
ノスタルジック2デイズに展示するのにあたり、フジツボさんからマフラーをご提供頂きましたが、この度新型マフラーの開発に当たり、私の車両をフジツボさんに持ち込んでおります。
私の車両は、フロントパイプもジャバラ部分が割れて排気漏れをしていますので、フロントパイプも製作して頂く事になりました。
また、エキゾーストマニホールドも新たに開発して頂き、マフラー、フロントパイプ、エキゾーストマニホールドとフジツボさんのラインナップになると思います。
今回は、先日復活した前期型NAを持ち込んでおりますが、この車両の開発完了後に私のスーパーチャージャー車と入れ替えて開発を行なって頂く事になりましたので、全てのAW11オーナー様にとって朗報だと思います。
ご存じの通り、フジツボさんはスーパーGTを初めとするレースカーのマフラーなども製作されているので、シーズン前は目が回るほど忙しいので、レースが始まり少し落ち着いた段階で作業に掛かってもらえるとの事ですので、新商品発売までしばしお待ち下さいませ！

本日は浜名湖ガーデンパークで開催されたAW11ミーティングに参加させて頂きました。
60台近くの車両が各地から集結し、AW11に関する様々な情報交換が出来ました。
そして！
皆さんが選ぶAW11 コンテストにおいて、な！なんと
私のAW11 MR2 が皆さんの投票により優勝となりました。
呼ばれた瞬間、私本人がびっくり致しました。
このAW11の修復レストアに関わってくださいました、腰原鈑金様、名取オートサービス様、アクレ様、藤壺技研工業様、本日ご参加の皆様、本当にありがとうございました。
#腰原自動車
#名取オートサービス
#アクレブレーキ
#藤壺技研工業株式会社
#tmworks
#aw11 #aw11mk1 #aw11mr2 #aw11ミーティング

本日は、半導体不足の影響でダイレクトイグニッションキットのコントロールユニットに使用している半導体の入手が困難になってしまった為、代替えの半導体を使ってのテストと弊社Ignite シリーズのマルチスパークをさせるIgnite MSI.
イグニッションコイルの電圧を12Vから16Vに昇圧するIgnite VSD alpha 16V. イグニッションコイルの電圧を安定させる Ignite VSD alpha CI の取り付けを行いました。
これらを装着することで、ダイレクトイグニッション化だけでは味わえない、発進時からのトルクを体感できます。
左から
Ignite MSI
Ignite VSD alpha 16V
Ignite VSD alpha CI

ノーマルコンピュータに
ダイレクトイグニッションキットと上記をセットで取り付け出来ます。

一昨日、出社しながらゴミ出しをしようとキーを刺してリアハッチを開けたら、なんとリアハッチが閉まらなくなる現象が出ました。
仕方なくそのまま会社に行きましたが、色々と忙しく一昨日、昨日とそのまま放置！
今朝、早めに出社してバラしてみる事に。
まぁ、予想通りリモコンで作動させると何の問題も無いけど、キーで開けると3枚目写真の様にワイヤーが引っかかって戻らなくなるので、ロックが空いたまなのでリアハッチが締まらなくなるのです。
ワイヤーを手で動かすと、動きが悪いので、ワイヤーの中にラスペネをスプレーして何度か動かすもイマイチ！
同じ事を繰り返しているうちに動きが軽くなったので、キーを刺して回してみると、おー‼️
ワイヤーが戻りました。
AW11 MR2も同じですが、古くなると色んな所に問題出て来るんですねー。
はい、問題解決。
#ga70 #ga70h #supra #スープラ #a70

仕事終わりでドリンクホルダーの取り付け。
AW11の時代にはドリンクホルダーなんて物はついて居ないのでした。
そこでなんとかしたいな思っていた所、昨年AW11の集まりでekワゴンのドリンクホルダーが使えると教えて頂いたので、ヤフオクで探すも意外と値段が高い！
んんーーー
という事は、日産のデイズも同じだろうと純正品番調べたら、ヤフオクの中古より安いじゃーん。
って事で、純正をオーダー。
で、今日取り付けを始めてから、あ、もしかして右左別の品番があるんじゃないか？と思ったけど、どちら向きに付けても大して変わらないので、まっいいか！って事で作業開始。
1.型紙を作る
2.位置出し
3.穴開け
4.取り付け完了
って事で左右で40分ほどで作業完了。
これでコンビニコーヒーも飲める様になりましたとさ！