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今回は、1G-GTEU エンジン向けダイレクトイグニッションキットの開発です。
今まで、４気筒車向けダイレクトイグニッションキットの開発、販売を行っておりましたが、今回６気筒車向け試作基板が完成したので、開発に着手！
４気筒車同様にディスビキャップにピックアップを取り付ける方法での開発は問題なく完了！
今回はこれでは終わりません！
何故かと言うと、1G-GTEU用のローターが販売終了しており、今回は他の車両のローターを加工してマグネットを取り付けましたが、以前からディスビキャップ加工でピックアップ装置する方法は使わずに、ダイレクト化出来る方法を模索しており、ふと、その手が有るかも!？



と気付きがあり、今回初めて実践導入してみました。
エンジン始動、空ぶかしは問題ありません。
金曜日には実走行テストが出来るのでは無いかと考えています。
もちろん、まだまだテスト段階ですので、そのまま商品化出来るかわかりませんが、商品化を目標に走行テストを重ねて行きたいと思います。
このスープラは、2月18日、19日にパシフィコ横浜で開催のノスタルジック2デイズに展示を予定しおりますので、会場で実車をご覧頂きたいと思います。

初の全国4A-G フェスティバル開催決定！！
正式名称：ALL JAPAN 4A-G FESTIVAL 2023
日時：2023年5月14日（日曜日）
場所：富士山パーキング（山梨県富士吉田市）


参加可能車両
1.4A-G/4A-GZEエンジン搭載車。
例 AE86/AE82/AE92/AE101/AE111/AW11
　 AA63/AT141/AT160/AT210 etc
2.A型エンジン搭載車両 。
例 AE85/AE81/AE91/AE100/AE110/AW10
　 AT140/AT211/AT212 etc
3.4A系エンジンにスワップしている車両。
例 KP61/KE70/TE71 etc
4.A型ベースエンジン搭載車。
例2A-U/3A-U/4A-U/3AR/4AR etc
5.ナンバー付き自走可能な車両と積載車で運んでくることが出来るレース車両やドリフト車両などで主催者の認めた車両。
など多彩な車種でご参加頂けます。


ゲスト
水戸納豆レーシング
レーシングドライバー　飯田章氏
レーシングドライバー　織戸学氏
レーシングプロジェクトバンドウ　坂東正敬氏
オフィストミタク　富松拓也氏
モータージャーナリスト 竹岡圭氏
諸事情により変更になる場合もございますので、あくまでも予定とさせて頂きます。
この他、有名メーカー様・有名ショップ様多数ご出店予定です。
ALL JAPAN 4A-G Festival

パワー、トルク比較では大きく変化のない様に見えますが
乗って違いがはっきりとわかるほどです。




今回も同時点火ではなく、気筒毎に点火させるシーケンシャル点火方式に変更しています。





NA8同様にノイズ対策に時間がかかりましたが、良い仕上がりになったと思います。




https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_mazda.htm

#nb6cロードスター #nb6c #tmworks #ダイレクトイグニッションキット

東京オートサロン2023が開幕しました。
ポルシェチューナーのMs’マシンワークス水本社長
レーシングドライバー飯田章氏
この3人で写真を撮るのは始めてかもしれない。

これまで、ロードスター用フルダイレクトキットをNA6、NB6と開発、販売順次を進めてきました。
今回は、NA8ロードスター前期型用ダイレクトコイルキットの発売となります。
ロードスターにおけるダイレクト化キットでは、元々の同時点火方式のまま、フルダイレクトイグニッションにする方法が取られています。
ダイレクトイグニッションにするため、同時点火にする理由が無いので、弊社では、シーケンシャル点火方式としました。
その為、良くありがちなダイレクト化によるタコメーターの不具合もなく、快適かつ楽しいドライブを頂けると思います。
先に発売されたロードスターブロス誌でもこの記事を取り上げて頂いておりますので、そちらも合わせてご覧頂けだらと思います。













https://tmworks-web.jp/hinban/hpcd/hpcd_mazda.htm

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