t.m.wのブログ一覧

4月15日、16日、仙台夢メッセみやぎて開催の東北カスタムカーショーに出展しております。
皆様のお越しをお待ちしております。

設営前

設営完了

設営完了

ALL JAPAN 4A-G FESTIVAL
特別ゲストによるバック寸止め選手権開催！
使用車両は、弊社レンタカーのAW11 MR2 AT車！！
出場予定選手 #織戸学 #飯田章 #坂東正敬 #竹岡圭 #tomitaku #富松拓也 #たぬぐつ #あぐちゃん #カルロス本田 #諸角誠二

この車を購入した時からTEMSダンパーの抜けが気になっていて、JZX70オプションのビルシュタインでもオーバーホールしてつければ良いかな？なんて思っていました。
そんな中、新品では無いけどかなり上物のクスコ製車高調を入手する事に。
しかし、仕事が忙しいのに加え、AE86をいじったりしているので中々手を付けられずにダンパーを購入してから、半年あまりも放置していたのですが、流石に抜けたダンパーはショックを吸収できず、ゴトゴトと音が酷くなってきた。
まぁ、18万キロ超えのノーマルショックは無理も無いけどね。
って事で、ダンパー交換です。
写真を撮るのを忘れて作業してたので、写真があまりないです。









装着後、乗った感じは、中々良いんだけど、ストリートで使うだけには、スプリングのバネーレートが高すぎるかな？
って感じです！
ちょっとフロント上がりなので、アライメントを取ってもらう時に調整してもらう事にしよう。

18歳の時に買って、ずっと使ってるシザースジャッキ。
上がりが悪くなってきたし、買い替えるしか無いかと思っていたんだけど、カヤバ工業ではもう作ってないしと思っていたら、知り合いの高橋さんがオーバーホールしているのを見て、その手が有ったか？とオーバーホールキットを早速購入した物のそのまま放置していたのを、先日YouTubeを見ながらやってみました。


Oリングやバックアップリングの入れ外しは大して難しくなかったけど、パンタメインのEリングを外してシャフトを抜こうと思ったら、何故か抜けない！

本来ならスルッと抜けるはずなのに！
長年の使用で変な風に減りが出ている様で中々抜けなかった！
当然入れるのもと思ったら、スルッと入ったのでした！？
不思議。


作動油を入れて逆さまにしてエア抜きを何度が行い、作業完了！
これでまた暫く使えます。
もう一台あるので、気が向いたらオーバーホールしよう！

弊社でレンタカーとして貸出ししているAW11 MR2ですが、昨年末ごろより始動不良が時々発生！！
セルモーターかな？とは思っていましたがそうではなく、こちらも前から疑ってはいたATセレクタースイッチの接触不良によるものっぽい・・・・・
当然ながら新品パーツは販売されていないので、ヤフオクなどでATミッションごと探しては見るが中々出物が無い・・・・
まぁ、冬の間はMR2の貸し出しはしていないので、そのうちと見つかる思っていたがついに春になってしました。
そんな訳で、自分で直している時間もなく、音楽仲間であるCarSystemHeartsの田中君に丸投げして修理をしてもらいました。
以下は、CarSystemHeartsの田中君のインスタより転記します。

MR2
【故障内容】
時々エンジン掛からず。
【原因】
セルモーターもしくはニュートラルスイッチ不良。
【修理内容】
異常が無い時はセルモーターは良く回る。
オーナーさんからの話では、エンジンが回らない時は無音。
ギアをPもしくはNに変えても変わらない。との事。
もう古いクルマなので部品製造終了。

さーて困った。💦

これ直さないともうこのクルマ乗れなくなります。💦

今回は弊社独自のニュートラルスイッチ回路を作成、インストールしました。

汚い字の回路図を起こす。笑

セルのC端子からとバッ直などの配線の引き回しはかなり面倒な作業でした。

リレーは８０Ａと１０Ａのリレーを使う。
マグネットS/WでPポジションの時の信号を拾う。

他の箇所にギアをチェンジするとセルが回らないように純正とほぼ同じ動きに作成。
とりあえずこれで良いと思います。

Pレンジ確認用スイッチはマグネットスイッチを使用しました。


これでもまた掛からない時はセルモーターO/Hとなります。
今回はここまで。
ありがとうございました。

今回、セルモーターは見て見ぬふりですがそろそろオーバーホール時期なのでそちらも予定しておかなければなりませんね・・