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いよいよイベント1日目が始まりました。
是非、お立ち寄り頂きたいと思います。

18日、19日にパシフィコ横浜にて開催のノスタルジック2ディズの準備に来ています。
準備が完了しました。
明日、明後日と皆様のお越しをお待ちしております。

完成したダイレクトイグニッションコイルキットを装着し、弊社シャシダイに載せてパワーチェックです。

結果は、ノーマル172.6PS/24.2kgm
ダイレクトイグニッションキット180.2PS/24.4kgmとなりました。

ノーマルでは、6000回転付近でイグニッションコイルの電圧不足が発生し、パワーに落ち込みが見られます。

ダイレクトイグニッションコイルキット装着後

馬力比較

トルク比較

いつも書いていますが、弊社のシャシダイはノーマル計測でおおよそ20％低く出るので測定値に20％掛けてみます。
ノーマル207.1PS/27.8kgm
ダイレクト216.2PS/29.2kgmとなります。
カタログ値が、210PS/28.0kgmですし、このスープラの走行距離は186000キロNOオーバーホールですから、こんなもんでしょう。
それにIgnite VSDシリーズとIgnite MSI を装着した所、数値には出ない心地よさ！

つまりターボが効き始めるまでの1G-GTEU独特のもっさり感がかなり緩和されて発進した瞬間から変化を感じる事ができます。
Ignite MSIのマルチスパークが低速時にかなり影響を与えている事が実感できます。

ノスタルジック2デイズ搬入まで後5日。


1G-GTE専用ダイレクトイグニッションコイルキットが何とか完成！
販売用の基板は完成できませんでしたが、基板を暫定のケースに入れる事で収まりました。
また、弊社製品のIgnite VSD alpha 16VとIgnite VSD alpha CI も同時装着しています。

ダイレクト化で使用しないプラグコードをそのまま取り付けており、その理由も会場でご説明いたします。


また、今回は新たな開発にトライしており、弊社従来型ダイレクトイグニッションキットとは異なる信号の取り方をしています。
おそらく世界的に見ても誰もやって居ない方法です。
詳細は、ノスタルジック2デイズ、弊社ブースにて！

昨日の降雪で国道と高速道路が通行止めとなった為埼玉県和光市に宿泊し、午前10時に帰社して、除雪開始です。今回の雪ならジムニーに排土版を付けての除雪の方が効率良かったかも知れないけど、ジムニーを取りに行くのも面倒だったので、ボブキャットのみで除雪です。








細かい所は手作業で、あとはボブキャットの活躍で、会社の駐車場、スパイスレンタカーの駐車場、社員駐車場と2時間半あまりで除雪完了となりました。