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2T-G用プラグコードの再販に向けて寸法確認などを実施！
パーツの生産終了と共に廃盤となっていた2T-G用プラグコードですが、この度、パーツを金型から起し再販を決定しました。









#2tg #te27 #te37 #te51 #te47 #te65 #te71 #ta22 #te55 #te61 #ta61 #カローラレビン #スプリンタートレノ #セリカ #カリーナ

ハイパフォーマンスコイルダイレクトイグニッションキットに トヨタ スープラ MA70/ソアラ MZ20 (7M-GTE)を追加発売開始！！


開発時の様子

ダイレクトイグニッション化完成！



パワーチェックも実施しました。
ノーマル　　211.7PS/30.0Kgm
ダイレクト　217.1PS/30.9Kgm







低回転時のトルクが若干アップしていますので、待ち乗りや高速巡行などで乗り易くなると思います。
ノーマルコイルやイグナイターの劣化を考えるとパワー・トルク共に妥当な数値かな？と思います。
弊社は高地にあるので20%ほどパワー・トルクが低く出ますのでそれらを考慮すると、カタログ値に近いパワーが出ています。

パワーチェック動画

https://youtu.be/J4ZZ45VORRw?si=SdoMLL5qQxwccMZm

#MA70 #MZ20 #tmworks #ソアラ #スープラ

ハイパフォーマンスコイルダイレクトイグニッションコイルキットにGX71 1G-GTEエンジンに続き、1G-GEエンジン車も完成し発売を開始しました。


ノーマル


開発時の様子


ダイレクトイグニッション化完成

GX71 1G-GTEエンジン搭載水冷インタークーラー車のダイレクトイグニッション化の開発です。


ノーマル状態

ダイレクト化開発中

ダイレクトイグニッション化完成




ノーマルコンピュータ対応！！
T.M.WORKSハイパフォーマンスコイルダイレクトキットに GX71 1G-GTE水冷インタークーラー車用を追加発売！！
純正ローターが製造廃止になってしまい修理不可能で有った1G-GTEを復活させることも可能です！
#tmworks #gx71 #1ggte #チェイサー #クレスタ #マーク２
パワーチェック動画

https://youtu.be/mhK6gIDHocE?si=gpz7m3-Ad7ddBCZS

本日は、AW11 MR2 スーパーチャージャーのECU の修理！

通常走行では全く問題ないのに、暖まった状態で渋滞にハマると停止する度にエンストする症状が出た車両です。
エアフロには問題無さそうなので、まぁ自分のAW11もコンピュータの基板割れと思われる症状だったし、おそらく同じ様な事だろうと思います。
そんな訳で、コンピュータの蓋を開けて、コンデンサーの液漏れはない事を確認し、裏の蓋を開けて基板のチェックとはんだのやり直しを行います。

こんな感じでルーペを見ながらはんだをやり直して行きます。
そして、こちらが作業終了後の基板！


老体には目が見えず中々大変な作業ですが、車両に取り付けてのチェックでは、とりあえず問題解決かな？