G2号のブログ一覧

ZR-Vは、SUV故か？エーミングの関係か？は分りませんが、大手サスペンションメーからのローダウン関連製品は皆無（RZ３の場合、エスペリアのスプリングかブリッツの車高調くらいで、RS★Rは設定無し）の状態です。
TEINからは、ダンパーキットが新発売されましたが、スプリングの設定はありません。
因みに、TEINのダンパーキットは、製品特徴として…
市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングされています。
また、減衰力調整機構により、ノーマルよりもコンフォートへ、ノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げてあるようです。
同社かTANABE、RS★R辺りから、20～30ミリ程度のローダウンスプリングが発売されて且つ、エーミングも問題無ければ、装着したいんですけどね…

2024年の七夕の本日、ZR-Vの納車から１年が経過しました。
私にとっては初めてのSUVで、30年以上の長い付き合いとなるディーラーで勧められた車ですが、コーナーも思いどおりに曲がってくれるし、ターボの効き具合もいい感じで、運転するのがとっても楽しい車です。
これからも、良きパートナーとして、大切にしていきたいと思います。

GWに高速道路を走行した際に連続では無いものの、助手席側の後部ドア上部辺りから、何かが引っかかっているようなビリビリ音（文字表現が難しい…）が出る現象がありました。
風が強い日だったこともあり、風の強さや風向きによって音が出たり収まったりするなぁとは感じましたが、PAに寄って確認しても異物等の付着も含めて、全く異常は確認出来ませんでした。
その後、何の症状も無いので気にしていませんでしたが、先日、何気なくドアバイザーを指で押してみると…「バイザー固定用の部品とバイザーとの接点部分（小さな穴が開いている部分）」から似たような音が出るのを確認したので、音の発生源と原因が分ったかも？という感じです。
次回、ディーラーに用事がある際に、確認を依頼する予定です。

本日、妻の車（N-ONE）のエンジンが始動しないとのことで、帰宅後に試してみるとセルモーターはしっかり回るものの、全く始動する気配無し…
かぶっている可能性はあれど、連続してセルを回しても全くダメ…この状態は、以前にもあり、今回が２回目となります。いずれも、エンジン始動直後に直ぐに停止した場合に始動しなくなる状況です。
前日のタイヤ交換時に、ハンドルを真っ直ぐにするため、エンジン始動後、直ぐに停止しています。
バッテリー端子を外して少し放置し、再度、始動を試みるも始動しない…
セルが回っている間に、アクセルペダルを踏んでもダメ…
どうもかぶっていると言うよりも、燃料が来ていないか？点火していない？感じなのでヒューズを確認しても異常なし。
アクセルペダルだけ踏んでみると、微かに燃料ポンプの音が聞こえるので、試しにアクセルペダルを踏んだまま、スタートボタンを押すと、微かに点火して始動しそうになるので、これを繰り返していると、数回後にやっと始動しました。
その後、エンジン始動⇒空ぶかし数十秒⇒停止を繰返し、通常通りにエンジン始動するように復活しました。
真相は不明（あくまでも予想）ですが、エンジン始動直後に停止すると、コンピュータが異常と判断して燃料の供給をストップしているのでは無いかと考えられます。
自分なりの復活方法は、アクセルペダル踏んで燃料ポンプが作動するのを確認し、アクセルペダルを踏んだままスタートすると始動するみたいです（セルは連続して回っていても、かぶっていないです）。

昼休憩時にディーラー担当者から電話があり、「全ての作業が完了したので都合のいい時にチェックに来て下さい」とのことでした。
直ぐにでも引き取りに行きたいところですが、塗装部分の確認や全面磨き後のコーティングの状態を明るい場所で確認したいので、早退する必要がありますが、急ぎの仕事があるし、急がなくてもいいとのことなので、休日まで我慢するか…
※３週間程度との予定が２週間で完了しましたが、塗装の乾きが早かったのかな？