G2号のブログ一覧

先週の木曜日の帰宅後に交換したステアリングですが…
交換後にテスト走行した際には、しっかりセンターが出ていると思ってました
ですが…
翌日の通勤時に、若干左に寄っているのに気がつきました（前日は暗くて分からかったみたいです）
なので…
その後、ハンドル側での調整を三回ほど行いましたが、結局は、センターは出ませんでした

タイロッドを弄って調整（片側を伸ばして、反対側を縮める）しないと、ダメな状態です…
時間のある時にでも、調整する事にします

昨日は帰宅時にも雨が降っていたので、車庫に入れた後にもクルマは濡れた状態で、全く気がつきませんでしたが
今朝、出かける前に見ると、ボディーやガラスに黄色い斑点が沢山ついていました
黄砂なのか？花粉なのか？両方なのか？何れにしても困ったものです
私のボディーカラーはシルバー系（スーパープラチナメタリック）なので、まだ目立ち難いですが、黒いボディーだと、薄い「ヒョウ柄」の様になっちゃいますよね

帰宅途中のＧＳでは、洗車されたクルマが沢山並んでいましたが、当分の間は、直ぐに黄色くなっちゃいますよね

昨日濡れていた路面のまま、冷え込んだので、今朝の路面はつるっつるのブラックアイスバーンでした
スタッドレスタイヤがダメなので、坂道では止まりたくなかったのですが、運悪く止まってしまうことに…
直前にいた大型ダンプで前が見えませんでしたが、大型ダンプが向きを変えて来た道を引き返して行くので、なんで？？っと思ったら、目の前から大渋滞していましたスリップ事故をしてるんでしょう…
嫌なところで止まってしまい、坂道を時々進んでは止まるの繰り返しでしたが、どうにか登ってくれました
理屈上は、坂道でもちゃんと止まってるんだから、滑らせさえしなければ、上る筈なんですよね

マニュアル車だとクラッチワークで、タイヤの残った性能を引き出せる？かも知れませんが、ＡＴ車だと難しいですね。
でも、今日のおかげで、何となくＣＶＴの低グリップ時用の、ゆっくりスタートが分かった感じがしました

因みに、事故の方は、４トントラック同士のスリップ事故と、普通車同士のスリップ事故が起きていました。
普通車同士は、接触程度で運転手さんは無事そうでしたが、トラックの方は、キャビンがかなり破損してたので怪我されていたかも知れません。

明日の朝も冷え込むようなので、夜中時点で路面が乾いていない場所は、ツルツルでしょうね

今日、帰宅すると、ある物が届いていました
新型ライフのカタログ
妻の車がライフなのですが、走行距離がかなりいってるので
頼んでないのに「見積書」も一緒に入っていました（長い付き合いなので）
総額「125万円」

欲しいとは思いますが、昨年、ストリームを買ったばかりでお金はありません