tojiのブログ一覧

市販車でこれほどコスパが高い車はないと断言できます。
EVに乗ったことのない人は、一度試乗してみることをお勧めします。
当初パフォーマンス一択だったのですが、乗り心地とコスパで、ロングレンジを選択しました。
タイヤ交換などで乗り心地を改善していきたいです。
ホンダEにも乗りましたが、個人的には、ほぼ同じ価格では、満足度が段違いと感じました。
何故か、自動車雑誌などでは、評価が控えめですね？
ロングレンジの航続距離は690kmなのに、はっきりと書かなかったり、車両のテストなども記事もほとんどありませんし、メディアは意図的にこの車の凄さをアピールをしていない、(できない？)のでは、と勘繰ってしまいます。

燃費に関して、いかに軽量といえどもSC付きだし、そんなに良くは無いんじゃないか？と思っていましたが、なかなかどうして悪くないです。
街中で普通に運転していると、何とスマートフォーフォーターボよりも良い(笑
逆にスマート、900ccターボもうちょっと燃費良くなってもらわないと困るな。

ドアの開閉は想定していたより余裕があって助かります。
エリーゼのようにコークボトルなデザインでない車だと厳しいでしょうね。
以前ジュリエッタを入れた時はドアが開かなくて焦りました。

もともとビート用に作ったガレージだったので、エリーゼだと狭すぎるんじゃないかと心配していました。
納車前にサイズを綿密に確認して臨んだのですが、入れてみると、全然余裕があってビックリ！
エリーゼって全長3,800mm幅1,720mmなのですが、実際は角が丸くてくびれているので、ドアを開けるスペースも充分取れて結果として数値以上に小さく感じます。

ジュリエッタからスマートのフォーフォーターボに買い換えました。
ほとんど妻が乗るので、
1.好燃費
2.コンパクトで取り回しが良い
3.そこそこの質感
4.運転の楽しさ

を満たすものを検討

スマートフォーフォーデビュー当時は、小排気量自然吸気ゆえのトルクの細さが気になってあまり真剣には考えられませんでしたが、ターボ追加により、ほぼ理想的な選択となりました。
パワフルとまではいきませんが、低速からの実用トルクも充分で、エンジンがリアにある(実際はほぼミッドシップ)ことによる運転する楽しさは格別です。

良いところ
・燃費は市街地で15km/l程度。高速ではかなり伸びそう
・軽自動車並みの取り回しの良さ
・リアエンジンリアドライブによるスポーツカーのような運転の楽しさ
・剛性感のあるボディ

気になる点
・リアの足元空間がもう少し欲しい
・ドアミラーの電動格納が無い
・フロアが高め
・35リッターと少なめなガソリンタンク容量

小排気量ターボだからこそ成し得た、独自のパッケージングは、唯一無二の存在です。

フィアット500がこの方式を取っていたら、かなり迷ったかもしれませんが、こちらは同サイズで4枚のドアがあるので実用性は段違い。
室内空間については、正直日本の軽自動車に及びませんが、その分軽自動車では得られないボディの剛性感が大きな安心に繋がっています。
こんな車を出してくれたスマート、というかルノーに感謝ですね。