フラスカのブログ一覧

何か‥前回と同じような絵面ですケド
時と場所は違ってコレはMYガレージ＆MY工具






よく見ると 上死点ゲージが違ってますね(笑)

実は、先日の作業でタペット調整をした後
時間に余裕が無かった為、大急ぎでタイミングチェーンを張って帰路についたのですが
どうもバルブタイミングが僅かにズレてしまったみたいで、往路に13台前半だった空燃比が帰路には12台後半と濃い方に振れてしまったのです

勿論いくら急いでいたからといって、バルブスタンプする程の狂いを見逃してはいませんから通常走行するのに全く差し障りはありませんし、
計測器を付けていなければ、体感出来る変化はごく僅かですから気付かなかったかもしれません

だから暇ができたら調整し直そう、と１週間放置してあったのを先の日曜日
疲れた身体に鞭打って少しだけ早起きして
家事の分担分を済ませておいてから時間を貰ったのです

近所を一回りして予めエンジンを暖めておいたので、
スムースに回転するクランクを回して上死点を出したらカムシャフトとホルダーのマークとを見比べる

エクゾースト側はピッタリ
だがインテーク側には髪の毛２本分程の狂いが確認されました

念の為もう１度上死点を出す作業を繰り返し、先程と同じ結果を得ます
要調整ですね

どうせカムとスプロケットとをフリーにするのだから、
新品で組み込んだアッパーチェーンに伸びが生じてないかも確認しておきますが、これは問題ありませんでした

ですから調整はインテーク側のみでOK

ロックボルトを外して22mmのスパナと通称カムレンチ(正式名称はアジャストピンレンチ)を使って緩めたら
フリーになったカムシャフトを回してマークに合わせておきます

後は逆の手順で元通りにしてカムカバーを閉じたら早速試走に出てみましょう

休日のお昼近くとあっては交通量も多く、
一般道ではそう踏む訳にはいきませんが、感触はまずまずといったところ

A/F計の数値も調整前のパーシャル時で13台の前半に戻りました



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