フラスカのブログ一覧

既に先週のコトですが、空燃比計 壊れました、、。



途中までは普段通りキチンと表示してくれていたのですが、
ひょいと見たら数値が常に同じ値を示してる

コンビニの駐車場で一度電源を落とし、再投入後は大気中の酸素濃度である20.9を表示したきり反応しない

そもそもこの数値もオカシイ
フリーエアーにしていない排気管の中で、20.9の数値を示す筈はないのだし
刻々と数値が変化して然るべきモノが固定表示なのはどう考えても変だ

でもこの時はまだ、O2センサー逝ったカナくらいにしか思っていませんでした





ガレージに戻ってセンサー交換の支度をします、
幸い予備のセンサーはある

それにしても、幾らキャブ車とはいえセンサー逝くの早いナ
A/F計の数値を信用するならバ
それほど濃い混合気もオイル混じりの排気を浴びせたコトもないのだけれど

そんなコト考えながら、先ずは接触不良のチェック
これは問題なし

で、古いセンサーを外してしまう前に、試しに新しいセンサーのフリーエアー較正を済ませておこうとカプラーを抜いて入れ替えてみましたが、症状が改善されません、、。

原因は本体のフリーズでしたか



こういう場合はどうしたらイイの？
叩く？
(イタ車の基本♪)

取りあえずメーカーに電話、現状を説明して指示を仰ぎます

『何か‥ノイズを拾って固まっちゃってるんでしょうね』

固まってるのなら、叩けばほぐれる？

『なりません！コチラに送って下さい』
『精密機器なんですから、くれぐれも叩かないで下さいね！』

そう念を押されて外した一式をメーカーに送ったのでした

「はい、了解です ではこれから向かいます」

電話の相手は義母

ちょっとしたお使いが出来たので、仕事を早めに切り上げてイグニッションキーを回しました

家内の実家は袖森サーキットも程近い木更津市、

仕事場のある市原市からは22～23Kmといったトコロでしょうか

田舎道とはいえ、
上手くルートを繋げば中・高速主体のバンク付きワインディングから、
ツイスティな変則複合カーブの連続する低・中速主体の山道を走れますから、家内の実家に向かうのはちっとも苦にならない
(笑)

金曜日の
夕方5時過ぎという時間帯でしたからどうせ踏めはしないだろうと期待などしていなかったのですが、さにあらず

市街地を抜け、民家もまばらになる頃には前に1台の国産スポーツセダン、
後ろには中型バイクという構成になりました

スポーツセダンは結構なペースで先行してくれますカラ
あえてパスする必要もなしと、プレッシャーを感じさせない程度の車間を保って付いて行きます

後ろの単車も同じ考えのようで、パスしようと思えば幾らでも出来るだろうに其をせず、隊列を崩さない

ただ、ランデブーも長くは続かず、
私は途中から分岐して山道に入るんだよナ

そこから先は‥暫く一人旅だ♪

なんて考えながらフラッシャー焚いて鼻先を山道の方へ向けたら(スポーツセダンは直進)
意外や単車も付いて来る

小さな集落を過ぎて、ガスペダルに添えた脚に力を入れる

ペースカーは抜けて前方はクリア♪

対向車に留意しながらブラインドのコーナーをひとつクリアする

うん、
今日はノレてる♪

非力で、立ち上がり加速で単車に劣る小排気量車では、如何にコーナリング中に車速を落とさないで脱出速度に結び付けるか心がけます



ブラインドじゃない複合コーナー

ショボいタイヤとはいえ、スムースに4輪とも滑り出す

ステアリングはコジっていないからパワーロスも抑えられ、
僅かにスライドしながらクリップを舐めてコーナー脱出♪



リズムが気持ちイイっ！
やっぱり今日はノレてる♪



惜しむらくは‥














ステアリングを握ってるのが嬢じゃなく

軽トラだって事だな！
(笑)