T・シンスケのブログ一覧

ミニバンなので当たり前ですが、運転者よりも同乗者がメインの車です。
運転好きにはe-POWERじゃないと物足りないかもしれません。
4WDにもスポーツスペックを設定して欲しい。

今日修理が終わって愛車が戻って来ました。
前回DPF本体を交換して10日しか経っていないので、修理代はディーラー持ちになりました。
DPFが詰まった原因がDPFより前の排気管に溜まってるススが剥がれて詰まったんじゃないか？と推測されるようで、今回は排気管とDPFを清掃してからDPFを強制再生させてエンジンオイルを交換したそうです。
あとサブコン(MINICON)がDPFに良くないとの事で外されました。
何回か試運転して症状が再現されないとの事で、これで様子見になりました。
これで完治してくれれば良いですが(^_^;)
ディーラーに預けている間にインテリジェントキーの電池切れランプが点いたそうで、その電池も無料で交換してくれました。

10/14にDPFを新品に交換して10日経ってまたDPF警告灯が点滅してしまいました。

今回はディーラーで排気系と吸気系を洗浄してから詰まる原因を調べたいとの事で一週間入院する事になりました。

代車は最初ノートeパワーでしたが、急遽借りた関係でその後の調整がどうしてもつかなかったらしくてNV100クリッパーに代える事になってしまいました。

パワーウィンドウが付いてないし、キーレス付いてないし、ミッションがオートMTみたいなやつで変速があんまり上手くないし、60キロ以上出すとエンジンうるさいしで、あんまり乗りたくないです。

これだけ短期間に入退院を繰り返してると正直乗り換えも考えてしまいます。
ディーゼルエンジンにはもう懲りたので、次はガソリンエンジンですね。
セレナAUTECHが11月半ばに出るらしいので、ちょっと考え中です。

9月5日(金)にNV350キャラバンをディーラーに預けて翌日DPF周りをバラしていろいろ調べてくれました。

夜に電話が来て、原因はDPFのIN側とOUT側の差圧を測っているセンサーの不良との事でした。

ただ、日産部品がちょうど棚卸で土日は部品が来ないとの事で、部品交換は月曜にやる事になりました。

部品代は1万2000円ぐらいとの事で、そこまで修理代が掛からなくて良かったです。

DPF本体交換になると部品だけで15万ぐらいすると聞いた事あるので(^_^;)

2018年の7月にDPF警告灯が点滅して、その時は強制再生も受け付けないぐらい詰まってしまっていてDPF本体等の交換になりました。

それからしばらく調子良かったんですが、ここ１ヶ月ぐらいで頻繁にDPF警告灯が点灯するようになって、昨日ついに点灯→点滅になってしまい、今日仕事が終わってからディーラーで診てもらいました。

今回は強制再生ができるとの事でやってもらいましたが、途中で止まってしまう為、詳しく調べたいので預からせて欲しいとなり、入院する事になりました。

前回DPFを交換した時にセンサー類も同時交換したそうなので、自分の予想はインジェクターのノズルの目詰まりか汚れが原因ではないかと思ってます。

今月遠出する用事があるので、それまでにプロにいろいろ調べてもらってきっちり直して貰おうと思います。