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メーターを取り付けてもらいました。


免許をとる前からほしかったメーターです！
生産終了とのことで思い切って購入。

先週末、訳あってロードスターのガソリンをほぼ空にすべく街をグルグル走ってたのですが、走れど走れど燃料警告灯が点かない。メーター上で空になってもつかない。もう少し走れば点くんだろと思って走っても点かない。
故障かなと思ってエンジン止めて再始動。始動するときに警告灯類をチェックしてみると、見当たらない⁇
・・・で調べてみたら、前期NBには燃料の警告灯は付いてないんですね。初めて知りました(爆)
私は余裕を持ってガソリンを入れるので警告灯はあってもなくてもどちらでもよいのですが、今回は危なかったです(汗)



メーターが皺くちゃだよというツッコミは無しでお願いします！

お久です～。
随分更新してませんでしたが、元気です。
クルマもバイクも元気に走ってくれてます。

さてタイトルの通り、足回りの問題点について。ロードスターの話です。
ここ2、3ヶ月リヤからの異音が酷いです。おそらくオーリンズのピロだろうと思いつつも他に原因がないか探していたら、左ショックの取り付け部、上もカタカタ、下もカタカタ←⁉
微妙に動きます。
上はピロだとして、下はわけがわからず、ショップに持って行ったらボルトの受けて側のナットがダメになっているとのこと。
これ以前にもあったんですよね～。前回は右側でしたが。3年前にオーリンズのダンパーに交換するとき、右の下の取り付け部がどうしても外れなくて、困って飛び込んだのが今もお世話になっているショップでした。
これで左右両方とも処置してもらったことになるのですが、これはよくあることなんでしょうか？ナットが見た感じかなり薄く、強度がないようです。

下のカタカタに対処したら、今度は上のカタカタ。ピロの交換です。今と同じオーリンズピロが手っ取り早いのですが、今回はクスコのピロアッパーに丸ごと交換することにしました。これで異音がなくなることを祈ります。変な音が出ると気持ちよく運転できないですからね´д` ;

そしてもう一つの問題点、バネレートの低さ。
ときどき底付きします。
もともと街乗りメインなので硬いバネはいらないとオーリンズについてきたバネ(F:8Kg、R:6Kg)をそのまま使ってましたが、ワイドトレッド化を行った現在、やはり柔らかいなと感じます。
そこで選んだのがハイパコ。評判の良さで選びました。バネレートはF:12Kg、R10Kg。これでどんなフィーリングが得られるのか、楽しみです。

部品交換しました。
フルLEDテールランプ
ハイフラ防止リレー
ジェットストリームのセンターコンソールセット
純正シフトインシュレーター



テールランプは後期NBベースのもの。ヤフオクで個人制作のものでしたが、これは当たりでした(^^)
あんまり派手じゃないのも好みです。覗き込むとこっそりカーボン柄だったりします。
私のロードスターは前期型なのでウインカーのカプラーだけ小加工が必要でした。

LED化に伴って、ウインカーリレーも購入。イネックスというところのもの。NB用と書いてあるだけあって延長配線も付属してました。安いし、ウインカースピードも音も違和感なく、これも満足。

ジェットストリームのセンターコンソールは手にとってまずその完成度に笑いました(￣▽￣)
すごく良くできてると思います。軽くてシンプルで違和感なし！これ、大事です。

そして破れてるのは確認してたけど今まで無視してたインシュレーター。定番の交換パーツでしょうか？マツダ本社にあと80個くらいあるとディーラーで聞きました。80個って多いの？少ないの？なんか少ない気がするんですけど。みなさん交換してますか？


今回は小さい部品の交換でしたが満足度は高かったです♪

今日見つけたPhotoshop Touchというアプリで作ってみました。
あと3cmくらい下げたらどうなるか？という妄想。結構カッコいいかもしれない（笑）
慣れない操作で、iPadでちまちま作ってたらもうこんな時間^_^;



ちなみに現状はこんな感じ


あんま違わないんじゃない？って声も聞こえてきそうですが、オーナー目線から見るとかなり違います。




Photoshop Touch、結構面白い(^^)
PC版のPhotoshopはかなり高いけど、このアプリは安いです。