てりおすきっど

毎度、肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です。

さて今回は、てりおすきっど！
高速道路を走行中に突然マフラーから煙もくもく！エンジンから異音カラカラ！で入庫してきました。

んで、エンジンかけてみると・・・・・!!!!

タービンから思いっきり異音攻撃!!!!



その他確認すると、あっちこちからオイルがダダ漏れ！






タービンブローは間違いないのでとりあえずはずしてみたら・・・!!!!



エキゾースト側の羽根がフリー！・・・・・つまりは、シャフトがちぎれてました。

で、どんどんはずしていくと・・・・。



プラグホールはオイルでびたびた。



当然プラグもはずしたらオイルだらけ！

タペットカバーからのオイル漏れも激しいので、外してみると・・・・。



スラッジまみれ!!!!!!!!!!

オーナーさんによると、2年前に中古にて車購入してからオイル交換は1回のみ、その他はオイルが減るので継ぎ足し継ぎ足しできたとのこと。

軽のターボ車でそれは自殺行為に等しい!!!!!!!!

んで、ターボはリビルド・ターボを埼玉の『ターボテクノエンジニアリング』から取り寄せ。（最近、大阪の某リビルトメーカーは出来の悪いのが多いので、仕入れ先を変えたのです）

で、どんどん作業！



プラグホールのオイルシールは交換出来ない様になってましたが、無理やり交換！



オイル漏れの激しかったDVVTのケース部も開けてみたらスラッジまみれなので、この際サンエスの洗浄液にて煮る！


カム・キャップはずしてみたら・・・。



恐ろしい！

カムのオイルラインのスラッジを煮込みにて除去し装着！



カムを外し、洗浄も考えましたが、DVVTのインテーク側のギヤの機構が結構面倒なので、今回は省略・・・・。



オイルエレメントブラケットもOリングから漏れが有ったので交換。

で、タービンを組込み始めて



気が付いた事があるのです・・・・。



エンジンブロックのオイルプレッシャーSWの所がメタルパテで補強してある!!!!
過去に整備した人が、オイルプレッシャーSW交換かなにかした時クラック入れたのかなぁ？？？

これ、漏れ起こしているかもですねぇ～・・・・。

さ、どうしましょう？？？

とりあえず、全て組み上げてエンジン始動してから確認する事にしてみます・・・・。

で、長くなってきたので・・・・・・・・・・。


つづく！