お地蔵様のブログ一覧

毎度！ 肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です！


水曜日は定休日！ んで、日田まで所用がありお出掛け。


当然美味い物いただきます！





お昼は、高塚愛宕地蔵尊のそばの和楽路茶屋さんにて『天ざる蕎麦』(ここはお店に併設されている大きな水車で石臼お使い蕎麦粉を製粉した十割蕎麦)





夕食は菊池の桂仙ラーメンさんの『桂仙ラーメン』(ここは大砲ラーメン直系で、いわゆる熊本ラーメンとは少々異なった味です)


あ～、美味かった♪

毎度！肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です！


さて！秋の収穫です！


『富有柿』ですよ～！


話しは変わりますが、台風１８号が日本列島に沿って北上中ですね!?


皆さんご用心くださいね!!

毎度！肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です。

さて、お預かりしてかれこれ３ヶ月になるプジョー４０６です。

ガソリンポンプユニットが



の様にＩＮ＆ＯＵＴが折れてしまい、ユニット自体を中古品に交換する事となったのです。

ですが・・・・。

この車両は国産車と異なり、ユニットがプラスチック製で、数本のネジにてタンクに固定するのではなく、黒いリングの様なもので締め込み固定するのですが・・・・。



実は、ガソリンタンクの樹脂製で、このはめ込むタンク側のネジの部分が歪んでいてねじ込めません！

仕方がないので、タンクを車両から降ろし、ヒーートガンにて暖めながら締めこむ事となります。

しか～～し、この車Ｖ６エンジンでＦＦ駆動。

フロントパイプ～マフラーまで外すのがこれまた面倒！

取り付けのネジ類やフランジクランプも変わっているんで・・・・。

一苦労です。

ＰＳ配管や、エンジンのオイル漏れ、水周りの修正、エアコンの修理も済んでいるのですが、最後の最後に面倒な事が待ち受けていました・・・・。

もう３ヶ月もお客さんをお待たせしているので、頑張りたいと思います・・・・。

・・・・・・・・・・・・・ふぅ。

毎度、肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です。

さて、J131G（テリオスキッド/インタークーラー無し）の整備も終了です。

洗車して、かる～～～くワコーズの『バリアスコート』かけました。



今回の作業内容は、
①ブローしたタービンをリビルド・タービンへ交換（タービンのエアーラインの全洗浄、オイルパイプの交換も含む）
②エンジンヘッド部のO/H（バルブ・ガイドの打ち直し、タイベル＆ＷＰ、サーモ等の交換、アウターベルト3本の交換、タペットカバーＰＫの交換、プラグ３本交換、プラグホールＯＳの交換も含む）
③オイルパンの貼り直し（オイルストレイナーの洗浄も含む）
④エンジンブロックのヒビの修正（油圧SWの取り付け穴をM12に加工し、オイルパン用８分の１PTアダプターを取り付け加工も含む）
⑤薬品による、ピストンリングのカーボン＆スラッジによる貼りつきの除去
⑥一部ウォーター・ラインの交換
⑦ＩＳＣＶの洗浄＆清掃及び調整
⑧バキューム配管の総交換（PCVバルブの交換も含む）
⑨右リヤドアのキーレスの修理
⑩ホーンの修理
でした。

それにしても、この車両は『オイル管理』の悪い典型でした。

若干のメタルの音が出ているのは気になる所なので、今後はオイル交換サイクルは3000キロ毎に、オイルの交換時には毎回ワコーズの『エンジン・パワーシールド』をチューブの半量づつ添加する事としました。

本当はフルO/Hがいいんですけどねぇ～・・・。

毎度、いつものごとく、肥後の怪しい整備屋のお地蔵様です。

テリオス・キッドも無事エンジン始動しました。（当たり前かｗ）

でですね・・・、ラジエターのエア抜きにてエンジンをアイドリングさせているとな～～んかアイドリング不調気味。

アクセル煽るとエンジン停止・・・。

再始動はすぐ出来るのですが・・・・・・・・・・！！！！

あ！っと気が付いた！

スロットルボディーの洗浄してなかった～～～～！！

と云う訳で、スロットル・ボディーを取り外し、ＩＳＣＶもばらし、洗浄！洗浄！



ＩＳＣＶは見事にオイルとカーボンまみれだったので、ばらしてキャブクリにて洗浄し、パークリで清掃。



スロットルボディの各穴もホジホジしてキャブクリ＆パークリにて洗浄＆清掃。



ついでに、アイドリング時にマフラーからの青白い煙がなかなかおさまらなかったので・・・・、サージタンク内をウエスにてぬぐってみたら案の定残留オイルが・・・・。（これも洗浄＆清掃）



いやぁ～～～、焦って作業すると、肝心な事忘れちゃいますので、いけませんね～ｗ（←オイオイ！）


さて、ＩＳＣＶのガスケットとスロットルボディのガスケットが届いたら組み上げ、再度アイドリングさせてみます。

これでも青白い煙がなかなかおさまらない様なら、リビルド・タービンを疑うしかないですね・・・。（ブローバイラインやインテークラインのオイル濡れは無かったので）