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オイルを語るなんざ100年と2日早いですが…

まず
10W-30や0W-20等の規格
もう皆さんはお分かりでしょうけど

0Wとか10W の文字はウィンター（Winter）の頭文字に由来しており
どのくらいの寒さ(温度)まで対応かという指数ですね
え？　低温での粘度区分だと思ってました　
違うの？
対応する冷間温度区分であり、冷間の粘度区分ではないのですね
まぁ似たようなものですけどね


0W -35℃まで
5W -30℃まで
10W -25℃まで
15W -20℃まで
20W -15℃まで

0W-20だったら「-35℃まで対応のSAE20」のオイルという意味

肝心なのは0W-◯◯の◯◯の方ですね

10w-◯◯の◯◯はSAEによって分類された粘度です
SAE粘度とは米国自動車協会（Society of Automotive Engineers, Inc.）が制定した粘度表記の事

粘度を示す「SAE 30」「SAE 40」「SAE 50」などの「SAE」を省いた数字が記載されています。

この◯◯は100℃の時の動粘度で
20 6.9〜9.3未満
30 9.3〜12.5未満
40 12.5〜16.3未満
50 16.3〜21.9未満
60 21.9〜26.1未満です
単位は㎟/s

同じ5W-30のオイルでも
20に近い(例えば9.5)オイルもあれば40に近い(例えば12.3)オイルもあるという事ですね

サーキットでは100℃以上の油温になるのでHTHS粘度を参考にすれば良いかもです

HTHS 高温高せん断粘度の事で150℃で測定されます

HTHS粘度が高いほど高温、高負荷での摺動面の摩耗量は少なく、
サーキット走行時のエンジン保護のためには重要となります

公道で乗る場合にはそこまで重要ではないですが
HTHS粘度が2.6mPa・sを下回ると四輪でも摩耗量が急激に増加するし、
四輪より過酷な条件にさらされる二輪では2.9mPa・s以上のHTHS粘度が要求されてるみたいです

オイル別性能一覧↓↓
(ここまでまとめたこの方　スゴイです)



https://tanupon2000.com/oillist

国産オイルにはHTHSの表記が無いものが多いですね⤵︎⤵︎

VIという欄があります
VI (Viscosity index)粘度指数　粘度変化の度合の数値です
40℃と100℃時の動粘度から算出されてるみたいです
見方としては粘度変化が少ないオイルほど高い数値になり、性能的に優れている模様です

巷でウワサのトヨタGRオイル0W-20等
段違いの性能ですね
(ﾟoﾟ;;


エッセ君で使ってるgulf GT20
なかなかの性能⤴︎⤴︎
DR君で使ってるTrust F2 15W-50
まあまあかな？？

過去の100年早い語るシリーズ&豆知識シリーズw↓↓
重量配分
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/34654357/
デフ覚え書
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/32229038/
LSD覚え書
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/32231566/
ブレーキ考察
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/37266969/

グリスのお話
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/37198581/
ネジの勉強
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/857783/blog/41185121/

本日はコラッセオフに行ってきました

那須まで嫁と2人で　((((；ﾟДﾟ)))))))

5年ぶりです　((((；ﾟДﾟ)))))))

そんな中　同じカラーリング？のKICK(^^)さんと
ツーショット♫

なんか…
生き別れた双子のお兄さんに　やっと対面出来た
そんなツーショットです♫


さすがKICKさんの愛車
オーラがあって迫力もありました
ｶｯｺｲｲﾅｧ

ボンネットの穴空け
マネさせてください(^-^;





taka-cさんのKFターボも運転させてもらいました
いやぁ　　トルクがあってターボはいいなぁ♫
もう1台エッセ買ってターボ仕様にしたくなりました

最近気になるL275Sミラのisomaru さん号もじっくり拝見できました

BANZONさん
楽しいオフ会企画　ありがとうございました

絡んでくださった皆様　ありがとうございました

昨日は

S山さんから誘われて

UQ活用でエビス東コースへコソ練に行ってきました

50数周走りまして

練習になりました

で…

S山さん「タイム表示のアプリ　やってないの？」

自分「めんどくさそうでやってない」

S山さん「便利だからやれば」

という経緯でやってみました

皆さんはすでにお使いでしょうけど


↓↓



のGなんとかというアプリ入れました





サーキットはほとんど網羅してますね
スゲー





計測画面です

勝手にスタート　計測します





走行セクション毎にラップ数とタイム履歴が出ました

ベストラップ1分28秒ホニャララ

実際の計測との差は±0.002程で　かなり正確でした

因みにベストラップをタップすると….




走行データロガーと

コース図にライン取りが出てきました

色の濃さでおおよそのスピードがわかります

自分の下手くそが丸裸です(笑

スマホを横にすると…




ボロが出てきました(笑

縦が速度　　横が秒ですね

グラフは紫がスピード　　他はピッチとロールです

ピッチとロールはあまり意味がないかな？

そんな中

S山さんが自分のエッセ君でタイムアタックしました





たった3〜4周で

自分が50数周走って叩き出したタイムとほぼ一緒(笑

けど

ロガーを見ると一目瞭然((((；ﾟДﾟ)))))))

二つ目の山の所は最終コーナー手前なのですが

明らかにトップスピードが違います

自分は100km/hでダラダラと
^_^;

そうなんです

アクセルオフしてパーシャル状態です

自分　アクセル踏んでないのがバレバレでした

ブフォォオオオオ-------

S山さんはしっかり踏んでトップスピード110km/hです

どこが遅いのか

どこをどうすればタイムアップするのかがわかります

便利なアプリでした


今気づいた！！

スピードの一番落ちてる所

二つ目のヘアピンなのですが

自分40km/h

S山さん　50km/h


2回目の
ブフォォォオオオオオ♪( ´θ｀)


追記

S山さん　シフトミスでEGブロー　((((；ﾟДﾟ)))))))
　　　　　タコメーターが1周したそうです(推定12000回転？)
　　　　　EGの予備あるそうで早速今日明日に載せ替えるそうです
　　　　　スゲー^_^

紫エッセの方　ドアベッコリ((((；ﾟДﾟ)))))))

自分　何事もなく　今日から嫁の通勤車で活躍してます
ｱｰﾖｶｯﾀσ(^_^;)

今日はツーリングに参加しました

宮城・山形の昭和のクルマのみで20台くらい？？

ケンメリさんの助手席で(笑

ロータスヨーロッパって

めちゃ低いですね　Σ('◉⌓◉’)

全高1067cm！
世界一なのかな？？




L型3.1Lの加速　

キャブの吸気音♬

改めて　L型って官能的やなぁ

いいですねぇ　　昭和のクルマ


いつも山形組に混ざってもらっているMさん



おおらかなアメ車のオープン

カッコエエ
^_^

エッセ君で初走行どす〜



ヘアピン立ち上がりの2速が...

全然伸びません⤵︎⤵︎

3速も⤵︎⤵︎

あ〜　マフラー欲すい⤵︎⤵︎






それ以外は楽しかったです

企画のスピさん

他　参加の皆様〜

お疲れ様でした〜👋

ヘタレ動画どす〜↓↓