gateのブログ一覧

DATSUNのTシャツ


お揃いですwww


この方確か... !!!!

ベッ◯ーの恋仇の方！？

負けるなよ〜 (謎！


で....本題のブレーキ

ブレーキを語るなんざ100年と3日早いですが

来年でさえ 生きてるか分かりませんので..
(^_^;)

フルブレーキングでフロントが思いっきりロックするもんで

ウ◯コタイヤのせいにしてましたが (ホントはウデが...(笑

S15のマスターバック&シリンダーあったので付けてみようと


ふと....このシリンダーのスプリットポイントとレデューシングレシオっていくつなんやろ？？

調べて見ました


まずはマスターバック
DR30ターボ
型式 M90 jidousyakiki.co製 シングル たぶん9インチ(知らん(^_^;)
S15 スペックR
型式 A215T どこ製？？ F91という品番 タンデム 8＋9インチ

タンデムなんで アシスト能力が上がり 軽いタッチで効くのかな？
逆に言えば 強さのコントロール範囲が狭い？？

マスターシリンダー
DRターボ
「1」と刻印ありますんで ナブコ製の1インチ(16/16)
S15specR
「BM-50」の刻印ありますんでトキコ製の1インチ((16/16)
因みにBM-44は15/16インチ BM-57は17/16インチのシリンダー

続いてPバルブ
放送禁止用語連発するバルブ です (笑
プロポーショニングバルブの略で
ボン キュ ボン の深キョンのようなバルブです(嘘！

ブレーキング時に
ある圧力になったらリヤ側を減圧するバルブです

どうしてリヤだけ？
フロントのロックよりも リヤのロックは危ないから
リヤロックするとフロントを追い越してリヤが前に出る(スピン)
または...
ブレーキングで前のめりになると リヤの荷重が軽くなり ロックしやすいので

たぶんこんな理由かと(笑


DRのピーーーバルブはマスターバックに乗っかってるやつ
S15はマスターシリンダー内臓(横側の筒)


何kgになったらは スプリットポイント
何%はレデューシングレシオ

DRターボは
スプリットポイント 25kg/㎠ レデューシングレシオ 0.4

下図参照



ブレーキ液圧が25kg/㎠以上になったら リヤを40%に落としなさい
......という塩梅
S15スペックRは
スプリットポイント 40kg/㎠ レデューシングレシオ 0.4

要するに
DRは25kg/㎠で逝っちゃってましたが S15は40kg/㎠まで我慢してます

スプリットポイント•レデューシングレシオも
高い数値になるほど リヤの効きが高いという事です

けど リヤの軽いクルマもあれば重いクルマもありますし
メーカーさんはそのクルマにあった設定してます

話は戻りまして
自分のクルマ リヤにもうちょい仕事してもらおうと思ってたので
S15のバルブ設定がリヤ寄りで良いかもしれません

あとはガツンと踏んでみて
ブレーキパットで調整ですかね〜

諸先輩方を差し置いて

グリースを語るなんざ100年と半日早いですが(笑

皆さんのコダワリとツッコミがあれば！ (｀_´)ゞ

でも長〜いので

飛ばしてくださっても...


まずは五五六

グリースというか潤滑剤？？ですが...

使った事ない方はいないくらい当たり前

実はこれ、潤滑剤というよりも洗浄剤？？

成分は灯油に近いそうです

今まで 何でもかんでもプシューッってしてましたが (^_^;)

潤滑剤変わりに使っても2〜3日で揮発

それと ゴムを侵す？？
（；゜０゜）

そうか！ だから子供3人出来たんだ(嘘


五五六よ！


浸透性は抜群なので
汚れ洗浄と固着ネジの緩めが生きる道ぜよ！！？？

それと....ペケさんのマネで
ホイール脱着の時はハブボルトにプシューとしてます

洗浄とカジリ防止の意味合いですね



で...ゴム プラスチックが触れるところは

シリコンスプレー



浸透性は五五六より劣るけど

金属からゴムからプラスチックから....なんでも来い！

マルチな才能

スプレー界のシンサンです(笑

紙ガスケットの離型
スペア部品の防錆
ラジエターホースやプラスチック の艶出し
タイヤやブーツの保護 艶出し
マフラーの吊りゴム外す時

家の中ではサッシの滑りにも
雪かきスコップにスプレーすれば雪が付かないし

強者は 傘にスプレーして 雨がバシバシ弾くらしい

当方、ジーパンのチャックにスプレーして
◯◯◯を素早く出して 大気開放(笑

そして富山の某エアコン屋さんは
ヨメにスプレーwww

ゴム類を気にせず 何でも使える
ってとこが魅力

で...シリコンスプレーとシリコングリーススプレーがあるけど
何の違い？？？

たぶん....サラサラとネバネバの違い？？


で...本題のグリース

違いの分からない男です(｀_´)ゞ

なんでか？って言うと....

モリブデンとかシャーシグリースとか万能グリースとか

ラバーグリースとかモリブデンラバーとか

色んな種類あって 何処にどれを使ったら良いか？？

全然 分かりませ〜ん

なんかのサイト見たら書いてあったんですけど

モリブデングリースとかシリコングリース
これはベースとなるものに添加されてるものが商品名

万能グリースとかブレーキグリースとかシャーシグリースとかラバーグリース
これは使う用途が商品名

スプレーグリースは使用形態が商品名

結局は同じものでも名前が違ったりする

知らないから無駄に揃えるじゃないか メーカーさん！

適当に名前付けるから もう全く>_<



では大別されるグリースの特徴を

まずは
リチウム グリス（万能グリス）



最も一般的なグリスで耐熱性、耐水性が◯
ベアリングや ペダルとシャフトのノックピンとか
あらゆる所に使える まさに万能

シャーシグリースも
ちょっと粘度の高いリチウムグリース
一歩劣るけどね
価格が魅力
どうでも良い所で大量に使うならコレ？？


続いて
ウレア グリス



耐熱性、耐圧性、耐水性がリチウムより上
価格はリチウムより高いけど
より良い万能グリースといった所でしょうか？
ここぞという所にはコレ！

当方...ウレアグリースは
ワコーズのハイマルチグリース(ちょう度1)あるけど
もったいなくて なかなか使わん(^_^;)



ちょう度は粘度の度合いで 数字大きくなるほど粘度が上がるそうです

モリブデン グリス



耐圧性が魅力
固体の潤滑剤が入っているので、極圧グリース
ハブボルトも良いと思うのですが五五六で十分？？
ではハブベアリングあたりも良い？？
水には弱いんで
水分で流れるとモリブデンが残って研磨剤に（；゜０゜）
頻繁に補充.メンテすればokなのかな

結局何処に使ったら良い？？
ドラシャのスプラインやミッションのピボットの頭とかでしょうかね(^_^;)
重機だったら使う所がたくさんありそうやけど...

テンションロッドのネジ山とかに塗っておけば
固着とカジリ防止で良いのかな？
そうだねこれだね！
駆動.回転運動しない極圧のかかる足回りのリンク類

けど 頻繁にバラさんし...



シリコン グリス


先に書いた通り
ゴムや樹脂等が触れる所に使う
耐熱性・耐久性があり、耐水性もgood

ブレーキ回りはもちろん
アクセルワイヤー ブレーキワイヤーの固着防止と潤滑
スタビのゴムブッシュやデフマウントのブッシュ
シフトレバーのブッシュ潤滑などなど
ブレーキピストンのシールなどは耐熱性のあるタイプを使わないといけませんけどね

自分は安いペースト状のものと
ワコーズのスーパーシリコングリースのスプレーで済ましてます



これらはリチウム石鹸がベース
五五六とリチウムとシリコンあればまずOk
サラサラかベトベトか？
これはその部分に残ってほしいか否か
ペーストかスプレーかは好み？？

プラスでウレアとブレーキ用シリコンといった所でしょうかね？？

で...結構使うのが
スレッドコンパウンド



超耐熱性が高く(800°C！！) ネジのカジリ、焼付防止になります
エキマニ.タービン.マフラー等の高温部のボルトに最高！

外す時はスルスルと外せるので楽です
外す時にポキポキ折れなくて良いです

それと プラグ組付の時も付けます
シリンダーのネジ山潰したら....タイヘン（；゜０゜）

カジリ防止の他に
機密性を高める効果もあるらしいです
まさにプラグには打ってつけ！

ペースト状のもの使ってましたが
スプレータイプの方が ...
手がベトベトしないので (^_^;)




なんかワ◯ーズのまわし者のようになりましたが
意外と使ってるのはアス◯ロとホームセンターが...多い？？


と....知ったかぶりで説明しましたが...

結局は

目の前にあったものを使ってますwwwwww

やはり
遠くの美人より近くのブ◯ ということで(笑