おにへい＠ＧＣ８のブログ一覧

今年も昨年以上に走行機会に恵まれました。 目標としてた「地区戦表彰台」は達成し、Ｇ６でも優勝１回・２位２回と全日本ジムカーナ併催クラスへ出走なんてハプニングもあり充実した１年でありました。 しかしシリーズを追う中でポイントを作れなかったのは残念ですね。 「ポイントを作る＝ポイントを落とさない」 ...
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早朝より年次メンテナンスを 内容はプラグ・エアクリーナの交換。 明日パワステホースの更新と油脂類交換したら元旦初日の出暴走(？)の準備完了。 富士山とか行かないですからね～(-.-)
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営業車の途中で挫折中。 ドラ猫は屋内保管なので先日刺さった部分のみ水洗いで終わらそう(汗) 今日は有馬だしね～(-.-)
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点火栓(スパークプラグね)についてＮ社とＤ社に決定的な差ってありますかね？ 今回はＤ社を選択しますが価格と反比例なパッケージに驚きました。 営業車に投入したＤ社製純正互換品は始動性に？だったしヨソではカブり易いとも聞きますしちょっと不安。
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日曜はモーターランド鈴鹿で内輪の練習会へ参加しタービンとクラッチの不具合を洗い出しの作業。 特に気になる所も無くノックセンサー値はレブに当てまくって最大４０、通常は１９迄と良好で過給もしっかりかかり次シーズンが楽しみになってきました。 ただ、良い事ばかりでは無く・・・・・ 低温に不向きの ...
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タービン交換で懸念された燃調はパワーＦＣで確認したところ２→３速全開でノッキングは18と出ました。 事前に聞いていた危険領域とは遠い数値なのでひとまず安心。 パワステホースも届いたのでフルード交換と合わせて作業予定にしないと。
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ドラ猫号戻って来ました。 今回は タービン交換 クラッチ一式交換 リアドラシャ交換 で、オイル漏れの原因はパワステホースらしい事が判明してヘッドカバーパッキン作業は見合わせとなりました。 しばらくナラシとノックセンサー値拾いの日々。 次は通常メンテナンス作業のみで済みそうかな。
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リアのドラシャ交換(リビルト品)は自分で作業したものの残りは時間切れ丸投げに(汗) クラッチ・タービン更新と右バンクのカムカバーパッキン修理が今回の範囲。 第二陣は年明け早々に通常メンテナンスとしてのエアクリ・プラグ・油脂類などなどを予定してます。
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関係するジムカーナのカレンダーが出そろいました。 Ｇ６ジムカーナ日程 http://www.car-island.co.jp/g6/13g6top.html ＪＭＲＣ近畿ジムカーナ日程 http://www.kinkigym.com/newinfo/2013/2013cal.pdf ...
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