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作業日：2014年6月28日

電装系トラブル → レギュレーター交換

Item: 電装系トラブル → レギュレーター交換
Author: powercoolman

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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今回のトラブル原因と思われるレギュレーター（丸印）の交換です。
故障診断の根拠はブログに書きました。
弱ったバッテリーを外し充電へ、左カウルを外せば２本のボルトで止まっているレギュレーターを取り外すことができます。幸いハーネスが焼けたり溶けたりはしていませんでした。

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画像左が取り外した純正レギュレーター、型番がSH650A-12となっており、今回手配した社外品はSH539A-12Vです。海外製新品です。
型番の意味をネットで調べましたが、スペックなど細かい点は確認できませんでした。

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コネクタ形状は同一。ただこのレギュレーターという部品、車種や排気量などかなり広く同一品が使いまわされているので、ZZR400対応を謳っている以上、大丈夫だと判断しております。（同じことをされる場合は自己責任でお願いします...(^_^;)）

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バッテリーは死んでいなかったので８Hコースのフル充電実施。

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そして車体へ取付け。ボルト穴が薄くなっているので下のボルトはフレームに当たってしまいます。手持ちの少し短い１０ｍｍボルトに交換しました。カウルとは干渉せずに収まります。

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エンジン始動、LEDバッテリーチェッカーは画像の通り、低いアイドリングでも最大表示（１２V以上）を示しており（これはフル充電直後だから）参考になりませんが、レギュレータ交換前はこれが最低（１０V以下）となっていました。

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バッテリーにテスターを当てて低いアイドリングで電圧が落ち込まないこと、２０００回転以上にあげて充電に最適な１４〜１５V付近になること、４０００回転以上にあげて電圧がそれ以上上昇しないこと（レギュレートされていること）を確認、すべて期待通りの動きとなりこれにて一件落着と思われます。

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