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5月ぶりにエンジンon。何これボクサーエンジン？チェックランプは点滅。完全に1気筒死んでる。

イグニッションコイル交換でも駄目。プラグ炙っても、プラグ新品交換でも駄目。テスターお借りして確認すると2番シリンダーの失火。点火系はやりつくしたので、後はガソリンの方。



結局、2番シリンダーのインジェクター詰まりでした。乗らな過ぎでガソリンが劣化したのが原因。
まさか圧縮足りないの？と焦りましたが、エンジン本体じゃなくて良かった。
やはり、車は乗らないと駄目ですね。 はぁ疲れた。

１ヶ月以上乗ってなかったので、バッテリー上がり。乗らない車の宿命ですね。
キーを差してドア解錠。ボンネット開けて、バッテリー交換。セキュリティアラームが大爆音で作動。鳴るとは分かっていても焦ります。御近所様、すいません。

久しぶりに乗ったけど、AP2速いなぁ。でもDBWにやっぱり違和感。ブイテック入る前の回転域でアクセルレスポンスが悪い。AP1のワイヤースロットルみたいなフィーリングならいいのに。そこが残念。

この車、エンジンにも手が入り、ECUも現車セッティング。AP1より全然速いしトルクもあって楽ですが、AP1より気持ち良くない。電スロが気持ち悪いし、VTECの切り替わりにトルクの谷があり、VTEC入りましたの演出過剰な感じ。

某有名店のセッティングらしいですが、ちょっと理想と違うかな。

納車されたE87。

手放したE87もそうでしたが、BMW独特の臭いが。革シートだった130iより臭い様な。
子供達に不評です。

無限バンパー専用マフラー取り付け。


白Sからデフ及びトラストデフケース移植。


白Sから車高調移植。