話題の新型車試乗①　【クラウン　アテンザ】

冬休み、暇だったのでまた新型車に試乗してきました！
辛口インプレッションです！
もちろん高級車が良いのは当然なので、値段に見合った車作りができているかを評価しています。

【クラウン　アスリート3.5L　575万円】
総合評価★★★

まず、デザインは個人的には○です。
初めて見たときはこの強烈なグリルは変だと思いましたが、実車を見るとまずまず。
ただ好き嫌いがはっきりしそうなのと、飽きがくる可能性があります。
攻めたフロントデザインに対してリアは控え目です。


高級車として静粛性はまずまず。
アイドルではほとんど音は聞こえません。
加速するとトヨタ高級車特融のモーターのようなエンジン音です。
加速性は十分です。
18インチなのでゴツゴツ感とロードノイズが少し気になるが、エクステリアを考えると18インチが良いと思います。
なぜなら、この17インチホイールデザインがひどいからです。

おっさん臭すぎです。

あと多段化（8AT）のせいで頻繁なシフトチェンジが気になります。
またスカイラインに初めて乗ったときもそうでしたが、可変舵角ステアリングに違和感があります。30km/h程度でだるい感じがありましたが、高級車なので過敏すぎず良いと思います。

写真はロイヤルの内装ですが、内装の質感は高級車としては高級感がイマイチです。


一番のがっかり点はこちら

下位グレードのリアアームレストに装備されたドリンクホルダー。
チープすぎです。これはコンパクトカークラスの質感。
中敷きが浮き上がってました。。。

また今回から2DINの社外ナビが装着可能となったことで、純正ナビも一体感がなくなってます。
最近のセダン全体に言えることですが、後部座席はそれほど広くありません。
ゴルフバックを積めるようにトランクを広くとってるせいでしょうか。
余談ですが、トランクの中敷きをあげるとボディー接合部が見え、見えない部分で安く作ってるのがわかります。

高級車としては今一つな箇所はありましたが、全体的に良くできた車だと思いました。


【アテンザワゴン　2.2Lディーゼル　340万円】
総合評価★★★★


エクステリアは個人的にかなりカッコイイと思います。
眉のようなポジションランプも◎
スカイラインと同じ、ハイグロスホイールも〇
ただ黒はグリルとボディー色が同化してデザイン性が損なわれてしまうと思います。


エクステリアは下記の点が残念でした。
・大径ホイルのせいで見える片押しキャリパーがチープ
・サイドシルスポイラーがなく車高が高く見える。
・タイヤとホイールハウスの間が大きくデザイン性を落としている
・近くで見るとドアノブがものすごくチープ


試乗しての印象ですが、
CX-5の試乗時にディーゼルとしてはかなり静粛性に優れていると思ったのですが、
アテンザは少し残念でした。
ディーゼルの高音のカラカラが消せてません。
エンジンはCX-5と同じなので、ボディーの作りで音の共鳴などが変わっているのだと思います。
マツダ関係者の友人がハズレがあると言っていたので、もしかしたらワゴン特融の現象とかかもしれません。
といってもオーディオをつけていれば気にならないレベルだと思います。
トルクは約43kgmfあるので十分です。低速トルクは3.5Lのクラウンに引けを取りません。
この走りで軽油、低燃費なのでかなり良いと思います。
i-stopの始動性は他社より素早く、スタータ音が小さくて良いです。

内装の質感はこのクラスの車だと普通といったレベルです。
車格の割に後部座席はそれほど広くありません。
またデザイン重視のため天井が低く、頭上のスペースは少なめです。

装備は充実していてアダプティブオートクルーズ、レーン逸脱アラート機能、車線変更時の接近車アラート機能、自動防眩ミラーなどが付いています。

最近のマツダはすごくいい車を作っていると思うのですが、やはりブランド力がいまいちですよね。。
でもこのモノづくりを続けていればきっと認識も変わってくると思います。