黒鉛減速炉のブログ一覧

厚くて重い純正電動ファン。
サクションパイプに接触していて精神的によろしくないのとエアクリボックスを作成するのに位置が決められないので


SPALの薄型電動ファンに交換します。

取り付けるにはステーが必要なのでスマホで画像検索。良さそうな例を見つけて参考にさせて頂きます。

先ずは型取り。実はこれが一番大変かつ重要です。



型紙作って材料切り出し。今回は1ミリ厚のアルミ板です。



強度確保の為バーリング加工します。



取り付け開始。



微調整しながらエアクリボックスの検討。



しっかり取り付け確認して動作チェックで完了です！



中腰で作業してたら腰が固まりました…オッサン化止まらず…無念。

天気がこの時期にしては良い。暑い位。
絶好の作業日和です！
と言うことでこのチャンスに色々作業。
先ずは助手席下のバッテリー撤去。



撤去後の写真撮り忘れた…

トランク内にトレー設置。
中にゴムシート敷きました。




もう一ヶ所アース追加予定です。
やっぱり交換したらセルの回りが全然違う！




電動ファンの型取りは大変でした…
アンダーパネルは整備性が悪いな…



あとでまたバンパー外す作業が…
今年はもうこんな晴れは無いから来年春までお預けですね！

今回はバッテリーの容量をアップします。
この車はサーキット仕様で制作されたので、オデッセイPC680が助手席下に設置されています。
さすがにストリートでは容量不足気味なので同じオデッセイのPC925に交換です。

この大きさでは助手席下には入りませんのでトランク内へ移動します。
リチウムイオンと言う手もありますが、ストリートで使うにはまだまだ危険な代物なのでパスしました。
というか出回っているものは中身が中華セルなので信用出来ません。ユアサですら克服できていないので。
中身を見て流石に引きましたw

それはさておき、まずは固定の為にアルミ板でトレーを作成します。


ケガキと穴明け


ヤフオクで買ったベンダーで折り曲げ


とりあえずこんな感じに出来ました。
時間が無いので今日はここまで！

今日は夜勤明けに晴れたので、リヤクロスバー？(正式名忘れたw)取り付けしました。



『公道を走れる車こそがチューニングカー。公道を走れない車は最早レーシングカーである。』

との自己レギュレーションにより、きっちりロールバーパッドを付ける！
と、意気込んだお陰か思ったより苦戦しました…

まぁキレイに装着できたかな！

稲刈りの手伝いの合間に取り付けました。カラーはグレーを選択。



やっぱり純正品が安心です。
耐候性は時間経過と共に社外品との差が出てくるでしょう。

久しぶりに新車で欲しいと思える車が出てきましたね。新型ロードスター。
軽くコンパクトに進化…デザインも良い！
たくさん売れて周りの大きく重く腰高デザインになっていく流れに一石を投じる役割になってくれれば良いなぁ…
お金貯めてセカンドカーにしたい!!!!