黒鉛減速炉のブログ一覧

久しぶりにみんカラ見たw
最近は釣りに熱くなっておりまして、車はほったらかしでしたw
来月からはヒラマサシーズンなので30㎏台目指して佐渡沖に船出しますかね！
GWは田植えと仕事で終了です…
連休前に終わった車作業でも記録しましょうかね…


ブローバイホースのやり直しで先ずはオイルキャッチをホース口からAN10にタップ切って変換！


耐圧耐油ホースに交換。


予備のカムカバーの穴拡大してタップ立て。




AN変換OK！


ブラスト塗装剥離からのマグネシウム化成下地処理、パウダー焼き付け結晶塗装！
某ショップの物は純正塗装の上から溶剤系の結晶塗装なので、数年以内にボロボロになるそうなw
因みに私はバイク系の塗装屋さんに発注しました。耐久性は良さそうですが、普段ガレージ保管であんまり乗らないし、雨では乗らないので長期テストになりそうです。


そんなこんなで取り付け。ネジトルク3.5Nmなのでラチェットは使わずドライバーで十分ですな！ヘタこくと割れちゃうよ！


タイベルカバーもついでに透明なヤツに。せっかく養生してキズ付き無く取り付けてもエンジンマウントに当たる…


あとはラジエターホース系交換とエアクリボックスの蓋作ってエンジンルームで俺の出来る事は終わりそう。ソリッドカムとEFR7670は4年後位にプロに丸投げだなw
やっぱりコツコツ車イジリは楽しいな♪

おしまい。

8月は仕事が非常に忙しく…

お盆休みが消えました(-_-;)

16日の日曜だけ休みだったので、キノクニでまとめ買いしといた物を組みました。


けっこうな値段しましたよ。約7万円。
蚊取り線香焚きながら組み立て。



HKSのレールから東名の三又レールに交換するのでこんな感じのレイアウト。




インジェクター関係の配線の整理もついでに。





変化は正直何も無いけれど…燃圧を均等に掛けられるかな？フィッティングをフォージに変えたので振動に幾らか耐えられると思います。

春先の再セッティングまでにやらなければならない事の一つでした。


EVC4からの入れ替えです。本体がこれだけなので設置が楽ですね。
ブーストのレスポンスも若干上がったようです。画面も見やすくて設定もしやすいです。スクランブルスイッチもそのまま使えました。


ステッピングモーターの位置も見直して配管の取り回しをなるべく熱に晒さないように変えました。ですが、ゲートの配管出口の位置がエキマニと当たっているのが気に入りませんね。何でこんな組み方したんだ？

今回はバッテリーの容量をアップします。
この車はサーキット仕様で制作されたので、オデッセイPC680が助手席下に設置されています。
さすがにストリートでは容量不足気味なので同じオデッセイのPC925に交換です。

この大きさでは助手席下には入りませんのでトランク内へ移動します。
リチウムイオンと言う手もありますが、ストリートで使うにはまだまだ危険な代物なのでパスしました。
というか出回っているものは中身が中華セルなので信用出来ません。ユアサですら克服できていないので。
中身を見て流石に引きましたw

それはさておき、まずは固定の為にアルミ板でトレーを作成します。


ケガキと穴明け


ヤフオクで買ったベンダーで折り曲げ


とりあえずこんな感じに出来ました。
時間が無いので今日はここまで！

リコールの封筒は数ヶ月前から貰っていたのだが、色々忙しくて今頃になってしまいました。ライトスイッチの不具合の対策ですね。

ついでに一年以上前に確保しておいたラリーアートのメーターに交換しました。今ヤフオクでは10万以上の値段が付いちゃうんですね…早めに確保しといて良かった！