黒鉛減速炉のブログ一覧

続け様にPivotのシフトランプからshift-iに取り替えました。取り付け時にネックとなる回転信号線の取り出しは既にしてあるのでACCとアースの配線だけで完了と至って楽でした！
やっぱりこっちの方が分かりやすいしカッコいいですね！
エンジン始動時に数秒バッテリー電圧を表示してくれる機能も助かります。

マナースイッチ付きオートライトを取り付けてみました。エボ用は既に廃盤なのでパジェロミニ用のキットを流用。ハーネスが違うので配線図見ながらゴニョゴニョ…
作動確認して完成～！
こりゃあ便利だ！！重量も増えないしオススメですな♪

今さらですが、明けましておめでとうございます。

去年の話になりますが、やっと車乗り換えました。
16000キロ後半のエボ9GTです。
某ショップの元デモカーなのでかなり弄ってあり自分が手を入れる箇所が余り有りませんが、自力でここまで弄れないので楽では有ります。作成されてからほとんど距離が行っていないと言うのも決め手。
車体価格は高かったですが付いているパーツ、チューニング代考えると損はしていないのかな？

コルトスピードのセンターパネルにPLX空燃比メーターを入れようとしたら外周が少し大きくて入りません…
仕方ないので会社の旋盤で外周を1ミリ削って収めました。
休み時間の有効利用ですw

まだ車も見つかっていないのに入手してしまいました。
GT-Aのヘッドライトですね。
ウインカー部分がクリアになってるのはGT-Aだけですから…あとはブラックメッキ化してエボ9風にします。
イカリング、レッドアイ、可能ならデイライトもインストールしてみます。
エボ9では本当は加工するつもりは無かったのですが悪い癖が出てしてしまいました。
ヘッドライトを持った感じかなり重たいですね。CPの何倍も重たいですよ…こりゃ車重も増すはずだわ！