野兄貴のブログ一覧

youtube見てたらｐｃ56ｔいじってる外人の動画があった。
「ベニーズカスタムワークス」ってショップかな？分からんけど。
ローダウン作業してます。
ホーシング逆付けｗ
考えた事あるけどやる勇気は無かったｗ


タイヤとボデーが接触するのは気にしないのか。
佇まいはカッコイイなぁ。

日本人て手先が器用やのに、ちょっと躊躇いがある。
特にデカいことする時。

外人が自力で家を作ったり、一から車作ったり、金属部品を家で鋳造したりする動画は見てると勇気がわきます。
自分でもできそうな気にさせてくれるんですよね。

ヤフーブログから最後にベゼル発注頂いていた方、

返信できなくてすみません。

9月1日を以て、ヤフーブログが新規投稿も編集もコメントも新着通知もできない

仕様になっているらしく、コメントにも気付けませんでした。

イベント参加ですが、現状は参加できそうにないです。

ただ、僕の本業である農業（就農3年目）で、やっと補助が出る事が昨日正式に

決定しました。

補助で設備投資して、農業の経営が安定する日が来たら是非ともイベントには

参加させて頂きたいです。

今、僕も相棒のポーターキャブも毎日泥まみれで農業に勤しんで過ごしています。

もうしばらく、もうしばらくと言い続けて早数年。。。

サイドパネルの再生産を待って頂いている方々にはホント申し訳ないのですが

ホント、もうしばらくお待ちくださいませ。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野兄貴

Ｃ３５ローレル助手席用の追加メーターホルダーです。
発泡ウレタンにポリパテの原型です。
現状ＦＲＰ雌型まで終わってますが、ヒマが無くて複製作業は次の日曜かな。
運転席のＡピラーも2連で原型は完成しています。

あぁ、肝心の車の方ですが盆前？くらいにはエンジン始動し
先月は構造変更公認車検を取って来ました。
セッティングは、サブコンで行く予定でしたが
結局格安ＲＯＭ書き替え屋さんにお願いしました。

19インチの245幅がブースト掛かりだすと空転しながらグイグイ車体を押し出します。
実質2速まではフルスロットルだとホイルスピンで前に進まないです。3速からは鈍くなりますが
5千回転以上のレスポンスはちょっと怖いほど素晴らしいです。
9千まで回りますが、正直8千が限界です。

まだ3000ｋｍほどですが、一度エンジンオイルのみ交換。
あと2000ｋｍでオイル＆エレメント交換して、そこからはいつものサイクルで交換したいと思います。

最近はエンジンに負担を掛けないギリギリの低回転で静かに快適にドライブする安全運転にハマってますｗ

ＧＷ中に作業しました。

ＥＣＲ３３用　ＲＢ２５ブロック　ボーリング　面研
東名　鍛造ピストン　1ｍｍＯ/Ｓ　重量合わせ
東名　ポンカム
ＨＫＳ　ＧＴ－ＲＳタービン
３３Ｒ　純正クランクシャフト　歪み０！　バランス取り
３２Ｒ　純正コンロッド　重量合わせ
３４Ｒ　純正　Ｎ１仕様　メタル
３４Ｒ　純正　Ｎ１仕様　オイルポンプ
３４Ｒ　純正　Ｎ１仕様　ウォーターポンプ
ステージアＮＡ　年式不明　　純正ヘッド　ポート研磨　
トラスト(風)　サージタンク
プレジデント　純正スロットル
ＮＶＣＳ　イニシャル調整仕様に加工（無意味且つリスク大）ｗ

小さめのタービンと大人しめのカム等の補機類。それに排気量ＵＰ。出来ればスロットルも純正で流速を稼ぎたかったのですが、たまたまプレジスロットルが簡単に入手できたので、付けましたｗ。

馬力に興味がないと言うとウソになりますが、正直400ｐｓ程度出れば、あとはそこまでいつでも確実に持って行ってくれるトルクが欲しいです。・・・て言う仕様。

まぁやってはいけない事てんこ盛りで盛り込んどるので、動かん可能性もあるエンジンです。
でも出来れば動いて欲しいｗ

純正フォグを生かしたいのでパイピングで何とかします。