CVTプログラム書き換え後の制御

サービスキャンペーンによるCVTプログラム書き換えを済まされた方も多いようですね。

CVT制御がどのようになったのか気になったので、故障診断コネクタに接続してあるR-VIT　i-Color　FLASHでモニタリングしてみました。

Dレンジで5速で定速走行中にアクセルを離すと、ギアが5→6→7と素早くシフトアップしていきます。
そして、7速のまま走行し、速度が落ちてノッキングが始まると6速にシフトダウン、6速で走行し、ノッキングが始まると5速にシフトダウン…という風に、高いギアをなるべく使いながら1段ずつシフトダウンしてきっちり1速まで使って減速しています。

書き換え前は、5速定速でアクセルを離したら、ギアは5速のままでした。
減速時の制御の部分はモニタリングしていなかったのでわかりませんが、シフトダウンしていって、3速あたりを目一杯使って、2，1速を飛ばしていきなりニュートラルになるような感じでした。

なるべく高いギアで走行するようなプログラミングになったようなので、燃費も改善されていると思われます。

ちなみに、書き換え前の燃費は12キロ台でしたが、先日給油時に測定した燃費は14キロ台でした。
アップダウン、ストップアンドゴーの多い道路での使用がメインですので、たまに少し長い距離を走ると燃費が伸びることがあります。ですから、1度きりの測定ではなんとも言えませんが、悪い影響は出ていないと思います。
特に、今回はデッドニング作業により車重が増えているにもかかわらず、燃費が良くなっていたのは驚きでした。

ムーブ、タントのリコールでディーラーは大忙しのようですから、ソニカのサービスキャンペーンは積極的に案内されないと思われます。