PHANTOM-TYPE1@TRのブログ一覧

本日は画像は無しです^^;

土曜、静岡の寸又峡（スマタと読みます・・・なんかちょっと・・・＾＾；）
へツーリングに行ってきました＾＾
行きも帰りも楽しく、景色も最高＾＾
橋渡るのは大変怖く、へっぴり腰で渡りました。
なんと機関車まで走っており、タイムスリップしたかのような
本当に素敵なとこでしたが、
山の上り下りの1時間程のハイキングコースで

「だめだこりゃ～」とバテバテ＾＾；

なんとか生還できました＾＾；

その後帰宅してから、ブレーキパッドの交換＾＾

楽しみだな～と1時間程で終了。

爆睡・・・。

翌日曜日、

テストランだ～と
目が覚めましたが、
か、体が痛い・・・＾＾；

でも、走りたいので
チャリで駐車場までコギコギ。

なんとか車に辿り着き、
奥多摩へ～
（車に乗ってしまうと、いつもの私に）

周遊を１往復して、パッドの当たりつけを行い、
ローターがいい色になってきたので、
もう1週して帰るかな・・・と

ゆっくり流してたら
ミニパトがいたので

事故でもあったかな？
と
Ｕターンして、ミニパトの後ろを走ってたら
ミニパトに道を譲られました・・・？？？

訳もわからず、ゆっくり抜き去ろうとしたら、
スピーカーで、
「ちょっと待って～」
と、関西弁で聞こえたので
え？？？

と、急ブレーキ。
止まると

おまわりさんが、
関西弁で

「大阪から来てんの～
少しウエットだし、霧出てるから
一応声かけておこう思てね～」

と、優しい言葉？？？
私は
いや、転勤で来てて
今日はドライブに来てて・・・。

おまわりさん
「ええペースやったな～、何往復目？」

いやいや、今日は本当に一往復目ですよ～＾＾；

おまわりさん
「大阪ええやろ～、家どのへんやったん？」

いや、私神戸です。

おまわりさん
「僕は難波やってん、関西のナンバー見てつい懐かしくてね～」
「仕事は？」

会社員ですよ～＾＾

おまわりさん
「そっか、気をつけてな～」

ありがとうございます＾＾

と普通？の会話で終了？？？

まさか、パトライト回されて止められて
日常会話すると思いませんでした＾＾；

車から降りて・・・とか言われたらどうしようかと思いました。
（体痛くて降りれませんなんて言ったら怒られそう・・・）

なんとか、無事帰還し
チャリ乗って帰ろうとしたら

パンクしてる・・・。

押して帰ってパンク修理。

足首痛い。
背中痛い。
筋肉痛。

体力ないな～^^;
と、オヤジを痛感した2日間でした＾＾；

ブレーキパッドは、よい当たりが出てきて
かなり良いのですが、

街中で停車するとき、
ギーギー
うるさい・・・。

効きは最高だが
街乗りは最悪の
強力なメタル系のパッド。

次の交換時期は
ローターと一緒に交換だな・・・＾＾；

しかし、体痛い・・・。

やっと届きました＾＾

私にとって一番重要なパーツです＾＾
一番欲しかったパーツですが、
探してもなかったのです。
２年かかりました＾＾；

昔、友人から
唯一誉めてもらったブレーキング。

これで、レイトブレーキングや
女性を隣で眠りにつかせるブレーキングができる＾＾
（ここはどちらでもよい？）

どうしても、このグレードが無くて、探して探して・・・。
まあ、車が変わって
どんなフィーリングになるのか楽しみですが＾＾

ダメなら、またオーダーし直さなければ＾＾；

今度は、耐えてくれ～。

１ケ月、外食と外飲み我慢したので＾＾
毎日、お昼はお弁当作ったり・・・。

ハングリーな私を
満足させてね～＾＾

先週から・・・。
何しよう？

木に登って・・・？
何が足りない？

悪魔が囁きました。（後ろから・・・？）
まず、タイヤ交換だな。

それから、エンジンオイルとミッションオイル交換だな。
タイヤは、フロントＡ０５０のＧＳコンパウンド。
リアはＡ０５０のＭコンパウンド８部山。

１１月、山梨スポーツランドにて
ＥＡＳＴ　ＰＨＡＮＴＯＭのボスから、
コテンパンにしてやるから、かかってこいや～！
と、挑戦状がきました。
やっと奥多摩にも慣れてきて、
少し走れるようになってきたかと思った矢先なのに・・・＾＾；

このままではマズイ・・・と考えておりました。
で、エンジンオイル交換ＯＫ。
タイヤ交換ＯＫ。

ミッションオイル？

ドレンボルトはすぐわかりましたが、
フィラー（ミッションオイル入れる所）？
あれ？
どこかしら？？？
３日間調べて、やっと画像見つけた＾＾


東京基地にて。
めちゃ大変でしたが、なんとか終了。
今回、エンジンオイルは３００Ｖパワーレーシング
ミッションオイルは、同じくモチュールギア75-140をチョイス。
ミッションオイルは前回モチュールのＬＳなるものを
オススメされ、試してみましたが
オイルが熱で垂れてきて、シンクロに良くなさそうな予感がしたので、
もう少し高温に耐えるオイルにしてみました。

オイル交換が終わったら埼玉でのオフ会に参加したいな～と考えてたのですが、
時間がかかってしまい、行けなくなってしまった＾＾；

仕方がないので、土曜深夜から
テストランで奥多摩へ。

エンジンオイルとミッションオイル交換の効果はバッチリ＾＾
エンジンレスポンス最高！
ミッションは、少し入りが悪くなるかと思ってましたが、逆でした＾＾
スコスコ入るし、ＬＳＤの効き方も私好みのタイミングで巻き込みます。
勿論、タイヤの影響もあります＾＾

コーナー入口から、弱オーバーの姿勢で
綺麗にイン側をついていけます。
アウト　イン　アウトのライン取りも
楽にトレースできるので、
中間　イン　アウトで、
安全を考えて走りましたが、
かなり曲がります。

考えて考えて走り続け、気がつけば
深夜？明け方４時・・・。
頭がキーンと痛くなってきたので、
ネットカフェで休憩。
２時間程仮眠し、

宮ケ瀬へ

本日

富士宮焼きそばオフ会に参加してきました＾＾
ロータス沢山＾＾
嬉しい＾＾



綺麗でカッコイイ車ばかり＾＾
そんな中で、
Ｓ２エキシージＳの超カッコイイ車の
オーナー様（ご夫婦）と
話してたら、

カーボンのマッドガードの話になり

ああ、いそーろーさんでしょ？

あれれ、どこでどう繋がってるかわかりませんね^^;
（ＴＲってかなり有名ですね＾＾；）
コバルトブルー？のような綺麗な色でピカピカの車体に後期マスク
西日本の赤いエキシージＳ（せつなさん）と同等に綺麗です＾＾

私と同じリアディフューザーですが、私のは泥だらけ＾＾；

富士方面の綺麗なワインディングを走り
楽しいひと時が過ごせました。

また、いい気分転換になりました＾＾
良いテストにもなりましたし、
本当に楽しかった＾＾
また遊んでください＾＾

さて、あと一つやらねば。
届き次第、テスト＆トライ。
500キロのプチロングランでした。
来週は、静岡だ＾＾

神戸のガレージを出て翌日、
１通のメールが・・・。

愛車復活しました・・・。
ＥＡＳＴ　ＰＨＡＮＴＯＭのボスから
オーラが出ているメールが^^;
ん～。
とりあえず、愛車を拝みに行こう。
昨夜、平日にも関わらず
懐かしさのあまり
エキシージを走らせた。

怪しいオーラを放つＳＷ２０・・・。
と、お友達

これ、やばいな～^^;）
タイヤ交換してくればよかった^^;

とりあえず、ＳＷの隣に乗せて頂く事に・・・。
タイヤは溝あるけど、
慣らし用のラジアルタイヤ。
ブレーキ踏むだけで
カツンとロックするも、
おかまいなしに振り回す。

ブラックマークが凄まじい。
私が、「ゆっくりコース引っ張ってくれる？」と言うと
ニヤリと彼が・・・。

ブルーと白に挟まれて
プレッシャー＾＾；

エキシージはタイヤ溝、スリップサイン超えてスリックに近い位
摩耗していたので、アンダーオーバーを繰り返す。
横向いた時、
一瞬やばかった^^;
ＬＳＤ入れてて良かった^^;
彼のホームコースなので
ＳＷは、スムーズでクイック。
目がチカチカする^^;
速い。
なんとか視界に捉えながらも
イイチャンス^^
ミッドシップ車の限界付近の挙動が少し
わかったような気がします。
弱アンダーからのリバースステアを
ＬＳＤで制御し、乱れすぎた姿勢を
次のコーナーで修正。
また修正。
あっという間にゴール。
２２年前から走りに磨きがかかったＳＷ使い。
ずっとＳＷ一筋の彼に敬意すら感じます。
旧友恐るべし。
よきライバルです。
楽しみが、また一つ増えました。

ﾊｰﾄﾞな連休でした^^;
金曜、社員の送別会。
土曜、朝から奥多摩→神戸・・・
ん～^^;
疲れた^^;
まず、
友達に会いに



おっちゃん元気やな～久しぶりやけど、
元気かい？
ん、元気だよ^^
覚えててくれたのか～？
いつも変な車乗ってくるから、音で覚えてるねん。
と、ひょこひょこ来てくれた^^

ここで、晴れの日
車をメンテしてると、
ノソノソ出てきて、話しかけてくれます^^


雨上がりなので、きのこが沢山生えてます^^
持って帰れないので、そのままそっと・・・。

神戸のいつものコースを走り、
やはり、いいな^^
チューニングしてから、
初めて走る地元は
今までの苦労は何だったのだろう？
てな位
ハイペースでクリア。
夜も、寝つけなくて
深夜ドライブしたが、
2速で苦労してたコーナーを
3速で軽くクリアしていく。
やはり、慣れ親しんだコースは
楽しいですね^^
破綻しない。
（斜め前にちゃんと進む）
失速しない。
シフトダウンで、向きを変え
アクセルオンで、即旋回。
今回の帰省は
いい勉強になった。
地元でできる事を
アウェイでやる。
東京への帰還時
渋滞もあり（高速３７キロ渋滞って^^;）
大月ＩＣから下道で峠コースで
戻りましたが、
総計１４００キロ。
旋回の楽しさを
再認識できたかな^^。